163万吨供港砂石 “零等待”通关，专供香港国际机场第三跑道

163万吨供港砂石 “零等待”通关，专供香港国际机场第三跑道

“感谢肇庆出入境边防检查站为前往港澳小型船舶提供优质通关服务，让砂石船只在通关时实现‘零等待’，大大提升运输航次，有力支持香港国际机场第三跑道填海工程建设。”12月25日，中国交建香港国际机场第三跑道项目3206标段项目生产管理部经理谭继中向广东省肇庆出入境边防检查站送来锦旗。

据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，香港机场第三跑道地基的填海项目陆域回填工程量约1亿立方米。今年4月以来，肇庆出入境边防检查站为362艘参与香港机场第三跑道项目建设的往来港澳小型船舶提供优质通关服务，163万余吨砂石实现通关查验“零等待”。
 

谭继中向记者算了一笔账：肇庆出入境边防检查站对砂石船实行通关优先检验后，从肇庆新港通关船只往返一趟的航行时间减少到2.5天，这意味着一艘船只每个月可以增加3个航次。

“一艘船每月增加3个航次对项目建设来说实在是太宝贵了。”谭继中表示，这既关系到香港机场第三跑道能否如期建成，又关系到企业成本控制。

2013年香港机场管理局在记者会上表示，从趋势看，机场跑道可能会比规划的2019年提早1至3年饱和，兴建第三条跑道刻不容缓。事实证明，到了2016年5月香港国际机场就达到每小时68个航班升降，升降量达到饱和。2016年，香港国际机场第三跑道建设工程开始启动。

作为香港机场第三跑道地基的填海工程——3206标段由中交疏浚、中国交建和香港振华组成联合体承建，施工内容包括填海造陆、填砂垫层、海堤、地基处理（排水板）等施工，其中陆域形成面积约650万平方米，陆域回填工程量约1亿立方米，其规模约为香港人工岛的4倍以上。

填海造陆首先要克服建设现场的砂源、进度、质量、安全、环保等难题。

填海工程刚启动时，只有珠海湾仔口岸为砂石船只办理出入境边检。随着建设进入关键期，航次大大提高，东莞和肇庆又开辟了两个通关口岸。今年4月以来，来自肇庆、云浮等地的砂石从肇庆新港、高要港口岸装船运往香港，用于香港机场第三跑道项目建设。

要吸引砂石船只通过肇庆口岸通关，唯一的方法便是提升服务效能。

今年9月17日，广州出入境边防检查总站推出9项服务粤港澳大湾区建设新举措，涉及便利人员船舶出入境、深化港口边检管理改革、推进边检政务公开等领域。其中第二项服务措施是简化参与香港国际机场第三跑道砂石中转项目船舶出入境边防检查手续，支持香港国际机场扩建工程。

肇庆出入境边防检查站把服务粤港澳大湾区重大项目建设作为落脚点，持续落实“放管服”改革，根据企业需求和香港机场第三跑道项目建设需要，实行24小时靠前服务，做到出境船舶第一时间登轮检查、办理手续，实现了通关查验“零等待”。

“我们对运往香港国际机场第三跑道的砂石船只实行优先检验、随到随检，绝不耽误船只运输。”肇庆出入境边防检查站相关负责人告诉记者。

随着通关查验“零等待”实施后，效果非常明显，现在每天大约有4艘砂石船从肇庆新港通关，明年还将提升航次，为香港国际机场第三跑道填海造陆提速。

“得益于肇庆出入境边防检查站的靠前服务，中国交建能够完成今年度的供港砂石任务。”谭继中表示。

（本文图片来自网络，侵删）

文 | 张朋 · 审核 | ​陈尧