珠江口又有大型跨海工程，南沙到中山将建高速

珠江口又有大型跨海工程，南沙到中山将建高速

南沙到中山将建高速，投资超过200亿元！根据广州交通投资集团有限公司官网显示，10日起，南沙至中山高速公路项目开始环评公示，该项目是深中通道项目的延伸，预计2020年开工，2024年建成通车。该项目建成后将战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位，增加珠江口东西两岸的交通联系。

南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸
 

投资210亿元 预计2020年开建

广州南沙是珠三角的地理几何中心，是连接珠江口两岸城市群的枢纽型节点。为充分发挥南沙龙穴岛港区和南沙工业区的独特优势，使得南沙开发区和南沙港物流能够实现向西顺畅对接中山与江门，向东通过深中通道顺畅对接深圳，加强综合交通枢纽和集疏运系统建设，增加珠江口东西两岸的交通联系，广州市高速公路有限公司拟建设南沙至中山高速公路项目。

南沙至中山高速公路项目位于广州市南沙区南部和中山市西部，途径广州市南沙区、中山市港口镇、民众镇、火炬开发区，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。

其中，主线起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，同时上跨民古路，并设保家十字型枢纽互通与东部外环相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨 S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562公里。

万顷沙支线起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836公里。

万顷沙海洋特别保护区
 

整个项目全长32.398公里，设置桥梁32298米/50座(含互通立交主线桥)，其中，特大桥2904米/3座，大桥29494米/47座。主线共设互通7处(1处预留)，万顷沙支线共设互通2处。全线设管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处。

项目拟于2020年开建，2024年建成通车。项目估算总投资金额约为210亿元。

项目主线全长21.5623公里，支线全长10.8357公里
 

建两座跨海大桥提升南沙交通枢纽地位

这一连接珠江口东西两岸的又一大型跨海工程，需要建设跨海大桥两座，分别为洪奇沥特大桥和万顷沙2号桥。其中洪奇沥特大桥跨越洪奇沥水道，全长(含引桥)975米，跨海长度约735米；万顷沙2号桥全长约1500米，跨海长约1185.5米，与深中通道连接，实现互通互连。

南沙至中山高速公路的建设能将南沙港快速路与江中高速、广珠东线高速连接，使整个南沙与中山的高速公路连接成网，在南沙自贸区西部形成一条快速通道连接中山、江门及粤西地区，便于人员及物资的集散；同时该项目还是深中通道项目的延伸，未来随着深中通道的建成通车，南沙自贸区路网通达能力大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过该项目连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过该项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。

该项目建成后将促进珠江西岸经济水平的进一步提升、完善珠三角地区综合交通运输体系的重大举措。有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升了南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。

万顷沙支线穿越南沙湿地与万顷沙海洋保护区
 

环评同时透露，该项目的在万顷沙支线段以高架桥梁形式穿越南沙湿地景区和万顷沙海洋特别保护区，道路中心线距番禺区滨海红树林森林公园边界最近距离约302米。环评认为，项目穿越的南沙湿地所在区域为湿地二期，工程建设和营运对南沙湿地鸟类、栖息地及湿地生态系统的影响，通过采取适当的措施后，可将对湿地鸟类的影响控制到最低，不会对湿地内的鸟类活动和迁飞产生明显影响。此外，项目没有侵占鸟类主要聚集栖息地的用地和生境，没有直接造成湿地内鸟类生境的丧失和质量的下降。

来源：大​洋网