花费265亿建造的世界最大海上机场，现在近况如何了？

花费265亿建造的世界最大海上机场，现在近况如何了？

据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，港珠澳大桥人工岛填海工程砂石料花费16亿元，使用砂子2200万立方米。全长6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用总量——2.5个金字塔，相当于3.6万节火车的运输总量。香港国际机场三跑道项目填海需要砂石骨料约1亿立方米。大型填海项目需要巨量的砂石骨料，那么，花费265亿建造的世界最大海上机场，需要多少砂石骨料呢？

新中国刚成立那会，我国的机场数量寥寥无几。但是在经过无数国人的几十年努力，我国的机场数量已经达到了150多个了。但我们知道，中国人口众多，地貌广阔，即便是150多个机场也满足不了使用需求。所以我国的机场数还在不断增加，但是建设机场需要很多条件，不是有想法就能实现的。

首先选址和地形要求等都需要满足，还有最重要的就是要有足够的资金作为支撑。我国就曾花费265亿人民币建造世界上最大的海上机场，很多人不明白，为什么要把机场建到海上去呢？

不仅施工难度大，而且适用范围并不广。那么这座机场现在怎么样了？

接下来砂石菌一一介绍，首先这座机场位于我国的大连市，名字也非常好听，叫大连金州湾国际机场。这是我国也是世界上第一个海上机场，是国家标准的4F级机场。那么4F级又是什么意思呢？其实指的是飞行等级，4表示飞机跑道长度，F则表示的是机翼的宽度。按照英文字母从A开始一直往后排，字母越靠后说明等级越高。

这里的F级机场是目前世界上等级最高的机场。民用客机A380在这里起降也毫无压力。想要在海上造机场，就需要人工填岛。填海造陆是一项巨大的工程，不管是施工难度还是技术要求，对工程师和建造者都是一个巨大的挑战。最主要的是这是我国第一次突破创新，在海上建造机场，国际上也没有先例。所以我国也是一边造一边摸索经验。专家表示，之所以选址在海上造机场，一来是为了缓解旧机场的运输压力，二来能够节省很多陆地资源。

这座海上4F级机场于2012年开工建造，时间已经过去7年了，至今还在施工中。据介绍，大连金州湾机场飞机跑道宽约为3500米，长约为7000米。它的年吞吐量至少能达到上亿人次，将会成为我国客运总量最大的机场。而且作为全球海上最大的机场，它的建成将会成为中国的一大骄傲。

来源：一带一路高参