年产2300万吨海砂项目来了！——专供香港国际机场第三跑道填海工程

年产2300万吨海砂项目来了！——专供香港国际机场第三跑道填海工程

海砂矿开采后将形成一个大矿坑，使矿区的水深和地形地貌发生变化，从而引起矿区及周边海区流场（流向和流速）的变化。流场的改变又会引起海底泥沙冲淤场的变化，进而对海底地形地貌和岸滩稳定性产生影响，因此，必须对海砂矿开采的上述非污染性环境影响进行评价。

近日，广西北海市海洋局发布《广西北海市大风江口-雷公沙矿区（北部矿段）海砂项目环境影响评价公众参与第二次公告》，备受关注的香港国际机场第三跑道填海工程用海砂开采项目诸多信息被披露。

海砂项目由北海市海洋与渔业局以市场化方式（招标、拍卖、挂牌等）进行海域使用权出让，由受让方进行海砂开采，开采标高-1.21m～-27.52m，主要用于香港国际机场第三跑道填海建设。

其中，年产2300万吨（1271万m³）回填用海砂矿项目仅作香港国际机场第三跑道填海工程填筑用砂。

《研究向香港机场供砂项目推进有关工作的纪要》（桂政阅〔2018〕84号)会议指出，香港机场扩建工程是党中央关注和支持的重大项目，自治区党委、政府对海砂供港工作非常重视，自治区主要领导、分管领导作出明确指示、提出明确要求。各市、各有关部门要切实强化大局意识，全力以赴，按照原定的工作节点和工作职责，积极推进海砂供港工作，确保2019年4月底前向香港供应第一批海砂，为香港机场扩建工程提供有力支持。

海洋环境影响评价范围图
 

截止2018年11月30日止，累计查明矿区填海用砂资源量（332）+（333）原矿石量为4984.20万立方米（折合8944.96万吨）；净矿石量为4264.76万立方米（折合7652.08万吨），其中（332）净矿石量为1300.54万立方米（折合2197.92万吨），（333）净矿石量为2964.22万立方米（折合5454.16万吨），达中型矿床规模。（332）净矿石量占总净矿石量的30.50%， 占比总体偏低，但海砂矿体主要受地层分布控制，矿区内赋矿地层分布稳定，（332）净矿石量占比偏低，对将来的采砂不会带来大的影响。

海洋环境敏感目标分布图

海砂选矿流程
 

本次海砂采矿权有效期为2年。本次海砂开采出让方案拟出让采矿权范围内-1.21m～-27.52m标高间具有工业开采价值的海砂矿（回填用）矿体为开采对象，设计采矿规模为（原矿）2500万吨每年（1381万m³/a）。产品方案：年产回填用海砂矿（含泥量（＜53μm物质）不大于20%，填料的碳酸盐含量小于5%）2300万吨（1271万m³），产品粒度为-37.5mm～+0.053mm。该海砂矿仅作香港国际机场第三跑道填海工程填筑用砂。

本项目采用露天水下开采，由绞吸抽砂船直接抽取，生产流程为：绞吸抽砂船抽取→选矿→产品→接驳船运送。

射流船

自卸皮带式运输船
 

采矿生产流程：采砂船到达采砂区域后，将集砂机和提升管接好并逐步放到海底，提升管上端置于采砂船上，集砂机将砂收集到一起后，利用射流对砂进行冲洗，将大部分黏着沉积物冲洗掉，防止提升管道堵塞。提升管用一组连接管组成，通过提升管道把砂浆从海底集砂机系统传送到海面的采砂平台。从管道上提升上的砂浆到达采砂平台后进行脱水处理，最大限度的减小海砂的体积重量比，便于运输。经分离后的残留物通过排污软管排入海中。海砂暂存在采砂平台（船）上，然后转送到海砂运输船上，再运输到指定地点。

海砂开采作业流程示意图
 

来源：北海市海洋局