习主席现场了解珠港澳砂石料应用情况

习主席现场了解珠港澳砂石料应用情况

2018年10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。开通仪式结束后，习近平等乘车从珠海口岸旅检大楼出发巡览港珠澳大桥。在东人工岛，习主席观摩了“砂桩7号”船模型。

“砂桩7号”施工船是用于挤密砂桩打设，挤密砂桩就是利用振动锤将套管振动打入至规定土深，向套管内投入砂子，通过套管的反复起拔和下压并施以振动，使砂子经振压而密实，形成砂桩，以提高地基承载力。

据了解，珠港澳大桥东人工岛2.8平方公里，最终结算使用砂石2200万立方米。填海工程4个人工岛共23亿左右的总造价中，砂石主料的费用高达近七成。

习主席观摩“砂桩7号”船模
 

当日，伶仃洋上，云开日出、烟波浩渺，海天一色、清风徐来，港珠澳大桥如同一条巨龙飞腾在湛蓝的大海之上。

东人工岛位于港珠澳大桥水上桥梁和水下隧道的衔接部分，是大桥建设中的关键节点工程。习近平等乘车来到这里，登上西侧平台眺望大桥，结合图片、模型详细了解大桥建设情况，并会见了大桥管理和施工等方面的代表，同他们一一握手、亲切交谈。在东人工岛，习主席观摩了“砂桩7号”船模型。

何谓挤密砂桩？挤密砂桩就是利用振动锤将套管振动打入至规定土深，向套管内投入砂子，通过套管的反复起拔和下压并施以振动，使砂子经振压而密实，形成砂桩。“人工岛所在的地区属于深厚淤泥层，挤密砂桩打入过程中，可使桩的挤密和施工中的振动作用使桩周围的土体密实度增大，以提高地基承载力。”

筑岛施工，缸筒就是这样振沉的
 

砂桩船是一种利用置换原理，运用砂料对软弱地基进行加固的专用工程船舶，其专属的挤密式砂桩工艺（SCP）在外海筑港、人工岛建设等海洋工程中具有无可比拟的技术优势，其应用前景十分广阔。

因为香港机场的标高及伶仃洋主航道要求的限制，港珠澳大桥必须采用隧桥模式，隧桥转换就得在汪洋大海中建设人工岛。构建人工岛用什么方式稳妥？传统的方式是海中选址围堰，抛石成堤，然后抽干堰内积水，筑建成岛，但这样会对附近水域的白海豚造成危害并影响这条繁忙水道的航行，且工期漫长；还有一种方式，先打桩，用挤密砂桩圈起围堰，抽干水然后再筑岛。同济大学“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”课题解决了挤密砂桩筑岛的难题。

采用钢筒围合筑岛，关键问题一是钢筒打入淤泥并深入至20余米后其围合的地基如何加固，再者就是如何解决异常软弱的海底地基的稳定和沉降问题。“我们的主要研究任务是要得出挤密砂桩复合地基在加载之后的砂桩荷载与位移变化关系、桩土应力分配以及砂桩周围孔隙水压力的变化规律，以确定影响挤密砂桩复合地基承载力和变形的关键因素”，相关负责人介绍。

2013年4月19日，随着1600吨起重船的主钩缓缓提升，重300多吨的钢圆筒及其相邻副格在切除后被成功吊起，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛岛头最后一个钢圆筒被顺利拆除，标志着东西人工岛钢圆筒岛壁围护结构完成历史使命，人工岛变成了开敞式施工水域，为沉管对接奠定了坚实的基础。

人工岛初现
 

砂石骨料应用非常广泛，不仅仅是用于混凝土、砂浆中，在各种工程地基施工中的应用也非常广泛。砂石骨料是基础设施建设不可或缺的原材料，珠港澳大桥是高品质砂石应用的典范，将为机制砂石骨料的应用和发展起到促进作用。