湘江株洲等三座船闸过闸总吨位再创新高，砂石运量比重下降——喜忧参半？

湘江株洲等三座船闸过闸总吨位再创新高，砂石运量比重下降——喜忧参半？

2018年上半年，湖南省水运投船闸管理分公司下属的湘江株洲、大源渡、土谷塘三座船闸运行情况总体良好，船闸调度平稳有序，船舶过闸安全顺畅，上半年过闸总吨位1836万吨，较去年同期增长30.3%，创历史新高，但砂石材料为主的状况下降！

砂石菌分析，水运比其他交通运输方式更具性价比优势：一条三级航道与一条4车道高速公路或一条标准铁路的运能相当；水运运价是公路的1/3、铁路的1/8；水运每吨公里能耗为公路的1/10、铁路的1/2。在运能大、成本低、能耗少、污染小的水运物流的优势下，砂石运量比重下降部分因素是由于长江流域河砂开采受限，砂石开采量下降。

单从湘江长沙综合枢纽2016年数据来看，尽管过闸的工业货物种类齐全，但砂石等低附加值货物占比依然独大，约占七成。

另外，每年珠江4-9月，长江5-10月，淮河6-9月，黄河6-10月，海河6-9月，辽河6-9月，松花江6-9月都是传统汛期，目前正处于防汛关键期。

2017年4月1日起《湖南省河道采砂管理办法》实施后，湖南省严格控制河砂开采总量，逐年减少采砂船舶存量，湘水东西支等部分流域被列入永久性禁采区。

统计数据显示，株洲一线船闸和大源渡一线船闸2018年上半年累计过闸吨位分别达1056万吨和535万吨，同比去年同期分别增长55%和30%，其中株洲船闸上半年通过量就已基本接近年设计通过能力1260万吨。

同时，过闸船舶大型化、货运种类多样化特点较为明显，过闸船舶平均吨位由2017年的1160吨/艘递增为2018年上半年的1648吨/艘，货物种类也由先前的砂石材料为主逐步转变为砂石、集装箱、煤炭、水泥、钢材、粮食、矿石等。

7月27日至8月13日的半个多月时间里，株洲船闸累计开闸322闸次，过闸船舶662艘，船舶通过量102万吨，其中电煤运输船舶116艘，电煤过闸量约23万吨。

综上，砂石运输量比重降低将可能致使当地砂石供求不平衡，砂石价格或将出现波动。