时速4000km的高速飞行列车将成为现实

时速4000km的高速飞行列车将成为现实

最高时速4000km的“高速飞行列车”即将成为现实！

156颗小卫星上天，打造天基互联网！

快舟11号固体运载火箭首秀实施“一箭六星”发射！

这一个接一个的重磅消息，

全都释放于近日在武汉举行的

第三届中国（国际）商业航天高峰论坛！

“航天科工开展了’高速飞行列车’的研究论证，将与‘飞云、快云、行云、虹云、腾云’并列形成‘五云一车’的商业航天新格局。”

“航天科工联合有关科研机构，开展了空间新材料轨道舱及商业化应用、太空资源探索及开采利用的项目论证，将为太空经济、太空产业提供基础性保障。”

2017年8月30日，第三届中国（国际）商业航天高峰论坛在武汉举办，中国航天科工集团公司发布了在中国商业航天领域的发展蓝图，构建商业航天新格局，引发了社会的高度关注。

本届商业航天高峰论坛，这几条重磅消息最引人关注！

km时速4000的高速飞行列车将成为现实！

本届论坛透露，航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。

高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。高速飞行列车的运行速度比传统高铁提升了10倍；比现有民航客机提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

举个例子，北京距离武汉约1152公里，目前，从北京出发的高铁需要历时5多小时才到武汉。然而，你能想像在不远的未来，北京到武汉只需要30分钟，上午的会，当天早上出发就能赶上。

高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳，很可能未来交通领域的发展趋势和技术制高点，甚至改变人类的出行方式。

当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

“高速飞行列车”项目落地开花将按照三步走战略逐步实现：

第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；

第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；

第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

一个新时代的来临往往伴随着交通运输方式的巨大变革，中国航天科工集团公司高速飞行列车项目或将开启新时代！

156颗小卫星上天 打造天基互联网

“以‘虹云工程’为代表的天基互联网的构建，将是一个很好的商业航天产业发展的支撑平台，有助于培育‘互联网+’航天新兴产业。”在8月30日召开的第三届中国商业航天高峰论坛上，中国航天科工“虹云工程”总师向开恒谈到。

据悉，由于沙漠、山脉和海洋等环境因素，世界上还有一半的人口没有接入互联网，信息的匮乏限制了当地经济文化的发展。“虹云工程”着力解决这一问题，瞄准“一带一路”国家战略部署，以天基互联网接入为主要目标，基于低轨通信星座及其地面系统，与现有通信系统相辅相成，为“互联网+”战略的实施和产业化发展搭建信息交互平台。

世界范围内，商业航天是一个公认的难题。“虹云工程”一个亮点之处在于，它在中国首次提出建立基于小卫星的低轨宽带互联网接入系统。“小卫星”“低轨”“宽带”的组合设置，正是为了契合商业性的发展需求。

按照规划，整个“虹云工程”被分解为“1+4+156”三步：

第一步

计划在2018年前，发射第一颗技术验证星，实现单星关键技术验证；

第二步

到“十三五”末，发射4颗业务试验星，组建一个小星座，让用户进行初步业务体验；

第三步

到“十四五”末，实现全部156颗卫星组网运行，完成业务星座构建。

“虹云工程”以“技术模式创新、商业模式创新、管理创新”为抓手，解放思想，强化商业航天理念，按照商业航天产业“社会化总体院、社会化总体部和社会化总装厂”的发展思路实施，提出社会化采购和配套体系，社会化选人用人体制，社会化投融资结构体制，吸引优秀人才、现金技术和优质资本，用商业化机制发展航天产业。

KZ-11首秀将实施“一箭六星”发射

本届论坛还透露，由中国航天科工研发生产的快舟十一号（KZ-11）固体运载火箭将以“一箭六星”的方式实施首飞。

据了解，KZ-11运载火箭采用“航天系统管理+民企灵活运营”相结合的研发模式，引进民营企业参与产品研发和生产，目前，首飞技术方案和卫星搭载方案已经明确，各项分系统研制试验正加紧推进。

KZ-11运载火箭采用车载移动方式发射，能够满足卫星商业化、高密度、快速发射的需求。火箭起飞质量78吨，近地轨道最大运载能力1500kg，太阳同步轨道运载能力1000kg/700km，主要承担400km-1500km近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。

“国际商业发射中，小型运载发射报价一般为每公斤2.5—4万美元，快舟1A运载火箭的报价不到2万美元，快舟11型运载火箭报价不到1万美元,价格极具竞争力。”中国航天科工相关负责人介绍，为向全球范围内小卫星及微小卫星客户提供更快、更好、更廉价的“一站式”客户体验，中国航天科工开创了互联网时代下商业航天发射服务的“快舟”模式——采用技术创新、商业模式创新和管理创新理念，着力结构与功能一体化、系统与分系统集成化、硬件与软件相互渗透化的“新三化”设计，广泛吸纳社会资本、市场参与火箭从研发到发射服务全流程，精简流通环节，使运载火箭的可靠性和性价比获得综合提升。

在商业航天领域，中国航天科工瞄准新一代航天发射与应用的巨大市场，坚持社会资源和自身发展需求相结合，按照“社会化总体院、社会化总体部、社会化总装厂”的发展模式，以武汉国家航天产业基地为依托，通过引入社会资本，探索研发投入资本化的新途径，开创了航天项目商业化的新模式。

未来几年，中国航天科工将以建设武汉国家航天产业基地为契机，围绕航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面设备及制造等商业航天主导产业,打造新型运载火箭研发制造平台、微小卫星制造平台、发射服务平台、微小卫星组网及应用管理服务平台，努力把火箭公司建设成为国内一流、国际知名的商业航天发射服务专业公司。

本次论坛以“汇聚全球资源、共促商业航天”为主题，来自俄罗斯、美国、法国、英国、德国、荷兰、新加坡、伊朗、南非、喀麦隆等20余个国家的80余位国际专家，以及国内来自航天机构、国家有关部委、军队和地方政府，航天、互联网、金融等行业相关企业，科研院所和高校等300余位国内代表，共近400位领导和专家齐聚一堂，共商商业航天产业发展大计，研讨商业航天全球化项目合作和技术交流的发展态势，携手促进全球商业航天产业发展，共同打造商业航天产业生态。