“一带一路”：砂石骨料行业“走出去”，迎“大机遇”

“一带一路”：砂石骨料行业“走出去”，迎“大机遇”

2000多年前，中国通过陆路和海上丝绸之路把丝绸、瓷器、冶铁、耕作等商品和技术，传播到了中亚、东南亚、欧洲等地区，改善了当地的生产力和生活水平。

如今，中国正努力让古老的丝绸之路恢复往日的辉煌。2013年，习近平主席首次提出了“一带一路”的宏伟蓝图，提出五年来已取得一系列重要成果。今后，“一带一路”战略将在相当长一段时期内，成为我国实现国民经济稳定增长、提升核心竞争力和综合国力的新动力，在深化改革开放的进程中持续发挥重要的积极作用。同时，“一带一路”战略立足于我国与沿线国家优势互补和互利共赢，致力于打造区域利益共同体和命运共同体，将在促进沿线地区的和平与稳定，促进世界和平发展，推进中华民族伟大复兴进程中持续呈现出划时代的重大现实意义和历史意义。

但值得注意的是，我们要意识到发展“一带一路”与全国各地、各行各业休戚相关，这对政府、企业来说既是机遇又是挑战。

那么，“一带一路”对于砂石骨料行业来说意味着什么？砂石骨料行业又将如何促进“一带一路”持续发展？

“一带一路”为砂石骨料行业创造机遇

“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。无论从人口总量还是经济总量上来说，都孕育着巨大商机。

“一带一路”将极大拉动砂石骨料行业需求。

在“一带一路”建设中，为加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平，形成区域交通运输一体化，交通运输是优先发展领域。“一带一路”沿线６０多个国家大多是新兴经济体和发展中国家，多数处于经济发展上升期，无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析，这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛，按照规划，未来10年间基础设施投资将会达到50亿人民币，因此基础设施建设也是“一带一路”发展的重要着眼点，随着“一带一路”沿线国家基建项目的落地实施，大量的基建计划和项目，极大拉动了砂石骨料的需求，为砂石市场带来了源源不断的活力，砂石骨料行业将迎来大机遇！砂石骨料的需求达到一个新的高度，砂石骨料行业要紧抓这个大机遇，加快行业发展的步伐，助力“一带一路”沿线国家项目合作建设！

就基础设施而言，铁路、航运等交通设施是重要的先行者之一。中国交通运输部此前发布消息，“一带一路”倡议提出3年多来，中国已与“一带一路”沿线国家签署了《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》《中国—东盟海运协定》等130多个双边和区域运输协定，涉及铁路、公路、海运、航空和邮政等多个方面，各项建设取得了积极进展。

据统计，中国通过73个公路和水路口岸，与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路;海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家;与43个沿线国家实现空中直航，每周约4200个航班。同时，还简化了国际铁路联运办理手续，促进中欧间国际铁路货物联运，开展国际铁路运邮合作。在具体项目方面，中巴经济走廊“两大”公路和瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港及其港口城和汉班托塔港、印尼雅万高铁、肯尼亚蒙内铁路、希腊比雷埃雷夫斯港、澜沧江—湄公河国际航道整治工程以及中俄跨境桥梁等重大交通基础设施项目相继启动或投入运营。

据统计，2013年10月到2016年6月，由中国国有企业承建的具有示范性作用的大型交通基础设施项目达38项，涉及“一带一路”沿线26个国家。这些项目的实施及所取得的重要进展，将有助于加强“一带一路”沿线国家间贸易和人员交流，带动就业，促进地区经济发展。而在近日，国家发改委在新闻发布会透露，在此次高峰论坛高级别会议期间，在互联互通基础设施建设方面签署共约50多项合作文件。

建筑垃圾资源化可以助力砂石骨料为”一带一路“更好的实施保驾护航。

在建筑垃圾资源化工程项目方面，我国已经开始实践，技术方面，我国建筑垃圾资源化已经相对成熟，绝大多数建筑垃圾都是可以作为再生资源重新利用的。建筑垃圾经过筛分、资源化，可以制成再生混凝土、再生无机料、再生砂浆和再生预制构件等再生产品，继续投入到建筑的制造之中。

在项目实践方面，国内已经有大规模把建筑垃圾用于实体工程的经验，在陕西，已经建成西咸北环线高速公路，项目把建筑垃圾广泛应用在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型预制构件和临建设施中，共消化建筑垃圾570万吨。在北京，第一个正式规划建设、手续齐全的建筑垃圾处置厂日前已经完工并开始试运行，80%的建筑垃圾能够被制成再生产品。在山西大同，今年7月底，全国首个建筑垃圾资源化CCER碳交易示范项目——大同市建筑垃圾资源一体化工厂项目一期工程有望竣工，8月投入使用，项目建成之后，可处理城市建筑垃圾150万吨到200万吨，生产再生骨料、再生活性微粉、公路用无机料、干混砂浆、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、园林土等。

一带一路“战略提出以来，与各国基建合作项目纷纷上马

自“一带一路”战略提出以来，砂石骨料行业中的企业已经率先行动了起来，在“一带一路”沿线国家开展合作。

“一带一路”实施以来，我国国际合作的主要项目：

中老铁路

中老铁路由国内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成，昆明至玉溪段年内即将开通；玉溪至磨憨段正加紧建设，其北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，正线全长509公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路；老挝境内段磨丁至万象铁路全长418公里，已于去年12月在老挝首都万象举行奠基仪式。中老铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路不仅大大改善老挝交通条件，对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障功能亦具有重要意义。

中缅铁路

中缅国际铁路起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光。按照规划，昆明至仰光铁路全长约1920公里，中国境内段昆明至瑞丽铁路全长690公里。据云南省发展和改革委员会提供的资料，目前昆明至瑞丽铁路已建成长350公里的昆明经广通至大理段，规划昆明至大理段在2010年以前改造为复线铁路；新建大理至瑞丽铁路长340公里，预计投资100亿元，目前已经动工建设。

中孟友谊七桥

其全称为阿斯玛特·阿里汗桥，位于孟加拉国巴里萨尔大区马达里普市东郊，路线全长4.96Km，主桥卡兹尔特克大桥694.16m，宽13.3米。项目建成后有效缩短了孟西南地区至吉大港的运输距离。这是中国政府应孟加拉政府要求进行的援建项目。该项目位于孟西南地区马达里普县阿里尔坎河，桥梁全长696米，工期30个月，工程进展顺利。自1986年以来，中国政府共帮助孟加拉国建设了六座桥梁，有效缓解了孟交通拥堵和洪灾损失状况，项目完成后被孟政府和百姓一致评为优质“民心项目”，命名为孟中友谊一桥至六桥。

帕德玛大桥及河道疏浚项目

全长6公里的帕德玛大桥由中铁大桥局承建，是连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道之一，不仅连接孟加拉国南部21个区与首都达卡交通，结束了这些地区与达卡之间摆渡往来的历史，也使中国和印度泛亚铁路的南部对接，对深化中国与南亚及周边国家合作具有重要作用。中国电建以11.13亿美元（折合人民币约为68.50亿元。）价格中标全球最大河道帕德玛大桥河道整治项目。中国电建集团旗下的中国水电港航公司日前击败美日韩及欧洲众多专业疏浚公司，成功中标世界规模最大的孟加拉国帕德玛大桥河道整治工程。

三家央企联手收购土耳其第三大码头

土耳其是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路沿线的重要节点，Kumport码头位于马尔马拉海西北海岸的Ambarli港区内，靠近伊斯坦布尔的欧洲部分，占据欧亚大陆连接处的重要战略地理位置，距离黑海航线必经的博斯普鲁斯海峡仅35公里，是黑海和地中海之间的咽喉要地，是土耳其第三大集装箱码头。码头现有岸线长2180米，6个泊位，最大前沿水深达到-16.5米，可以接卸当今最大的集装箱班轮。目前其集装箱吞吐能力为184万标准箱，并可以进一步扩建至350万标准箱。目前，这个项目已经竣工。

马来西亚马中关丹产业园

2012年4月1日，马来西亚总理纳吉布与时任中国国务院总理温家宝在出席中马钦州产业园区开园仪式时，提议中国在马来西亚创建“马中合作产业园”。对此，温家宝总理予以积极回应。同年6月，中马双方共同在吉隆坡签署了《关于马中关丹产业园合作的协定》。自此，由中马两国总理亲自推动、两国政府合作共建的马中关丹产业园区，与中马钦州产业园一起，成为了世界上首个互相在对方建设产业园区的姊妹区。

白俄罗斯中白工业园

中国－白俄罗斯工业园（简称：中白工业园）位于白俄罗斯首都明斯克近郊，由中白两国合资建设。中方股东为中工国际工程股份有限公司和哈尔滨投资集团有限责任公司，占60%股份；白方股东为明斯克州政府、明斯克市政府和白俄罗斯地平线控股集团公司，占40%股份。中国－白俄罗斯工业园重点发展的项目是电子信息、生物医药、精细化工、高端制造、物流仓储等产业。工业园位于明斯克国际机场附近，交通便捷，总用地面积91．5平方公里，一期工程用地面积8．5平方公里。中国－白俄罗斯工业园的建设标志着这一迄今为止中白两国经贸合作领域最大的合作项目，在经过4年酝酿后进入具体实施阶段。

沙特延布炼厂

此项目位于沙特西部延布市附近的石油化工工业区，以沙特重油作为原料，设计加工能力达40万桶/日。该炼厂每日生产超过1350万加仑超清洁交通燃料及其他高附加值炼油产品。2015年12月，延布炼厂获得“2015年普氏全球能源奖之年度建设项目奖”。延布炼厂的主要设施包括世界领先的馏分油氢化裂解器及两台加氢处理装置，每日可生产26.3万桶超低硫柴油燃料。通过含有连续催化重整装置的汽油加工装置，延布炼厂每天可生产近10万桶清洁汽油。此外，延布炼厂的延迟焦化装置，通过热裂解工艺将渣油化为石油气、石脑油及石油焦，满足全球燃料需求，助力工业发展。

霍尔果斯国际边境合作中心

中哈霍尔果斯国际边境合作中心是建立在中哈两国霍尔果斯口岸的跨境经济贸易区和区域合作项目，是中国与其他国家建立的首个国际边境合作中心，也是上海合作组织框架下区域合作的示范区，中哈霍尔果斯国际边境合作中心连接通道已经正式开始动工建设。中哈霍尔果斯国际边境合作中心建立在中哈国界线两侧毗邻接壤区域，主要功能是贸易洽谈、商品展示和销售、仓储运输、宾馆饭店、商业服务设施、金融服务、举办各类区域性国际经贸洽谈会等。

丝路书香工程

“丝路书香出版工程”是中国新闻出版业唯一进入国家“一带一路”战略的重大项目，于2014年12月5日正式获得中宣部批准立项，规划设计到2020年，其中2014至2015年重点项目包括5大类8项，涵盖重点翻译资助项目、丝路国家图书互译项目、汉语教材推广项目、境外参展项目、出版物数据库推广项目等。

丝绸之路生态文化万里行

这一活动以中华优秀传统文化为支撑平台，以弘扬生态文化，倡导绿色生活，共建生态文明为宗旨，向世界传播数千年中华民族之精华，证明中国乃“聪明睿智之所居，万物才用之所聚，圣贤之所教，仁义之所施，诗书礼乐之所用，异敏技艺之所试”的文明礼仪之邦。建设地点在土库曼斯坦阿什哈巴德市、意大利米兰市，中国福建省泉州市等。如今项目已经竣工。

应将砂石骨料项目纳入“一带一路”基础建设的一部分

将砂石骨料项目纳入“一带一路”基础建设的一部分是我国在城市发展过程中总结出来的先进理念，“一带一路”作为一个能够促进沿线各国发展，并且能够得到各方支持的重大举措，将砂石骨料项目先行纳入“一带一路”基础建设的一部分十分有必要，具有可行性。

但同时对于政府以及企业提出了要求。

其一，政府要充分发挥引导作用。在产业进入前期，应该布好局，选好点，顺势而为、循序渐进，为建筑垃圾资源化企业与“一带一路”沿线需求这一产业的国家牵线搭桥。

其二，砂石骨料企业要积极参与并且主导产业发展。积极调研沿线相关国家砂石骨料产量、需求等相关情况，提升自己的技术水平，利好好“一带一路”，更好地为“一带一路”提供服务。

“一带一路”战略在基础设施建设以及产业发展方面将会给砂石骨料行业带来巨大发展机遇。“一带一路”不是中国一家的事，而是各国共同的事业；不是中国一家的利益独享地带，而是各国的利益共享地带。“一带一路”建设要不断丰富和完善“一带一路”的理念、构想和规划，集思广益，群策群力，来自全国的砂石骨料企业要抓住这次千载难逢的良机。在“一带一路”沿线国家的高速公路建设、高速铁路建设、机场港口建设和水利大坝建设等项目建设领域，以高品质的砂石骨料助力“一带一路”建设，共同建设利益和命运共同体，共同创造美好幸福的未来。