谁最有竞争力，率先呈现“米字型”高铁枢纽

谁最有竞争力，率先呈现“米字型”高铁枢纽

导语

中国高铁跑出中国速度，中国高铁的发展简直可以用“神速”来形容。中国高铁线路图新布局，中国将有三个高铁枢纽城市呈现“米字型”，是哪三个？它们谁又最有竞争力?

一 郑州“米字型”高铁枢纽

其实在所有提出建设“米字型”的城市中，郑州无疑是占据先机，也最有可能率先实现。

目前郑州已经形成以京广和徐兰为主的十字型高铁架构，郑渝高铁已经2016年12月23日已经开工建设，渝万段已经通车，2019年河南湖北段也将基本建成运营。

郑合高铁2015年开通建设，预计2020年左右投入使用。郑太高铁已经与2016年开始建设，郑州到焦作段已经通车，预计2020年底全线通车。郑济高铁河南段2016年11月1日开工，预计2020年通车。

以目前规划，到2020年，郑州的“米字型”高铁将基本成型，成为中国第一个拥有“米字型”的城市。届时，郑州将成为中国高铁事业发展最大受益城市，而这将对郑州发展起到非常重要的支撑作用。

当然，这并非是因为郑州有什么特别之处，而是因为郑州天生就处在一个绝佳的位置上，以郑州为中心，600公里范围内可达北京、武汉、西安、太原、济南、武汉、合肥、南京、徐州等大城市。

1500公里内，可通达国内70%的省会城市，南北东西，中原腹地，数亿人口，得天独厚的地理位置，让郑州在中国高铁发展上走在前列。

二 武汉“米字型”高铁枢纽

和郑州相比较，武汉“米字型”高铁似乎略显成色不足，但发展规划也不亚于郑州。

目前，京广高铁已经开通，合肥到武汉高铁即将开工建设，预计到2023年前后建成通车，武渝高铁(武汉到重庆)武汉到宜昌段已经开通，预计到2022年全线开通。

武汉到九龙的高铁已经在建设中，西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。

远期，武汉到贵州高铁已经在规划中，预计2018年开工。武南高铁还在酝酿研究中，开工日期未知。

但即使上述铁路规划全部建成，武汉也只有7条高铁，“米字型”略显成色不足，当然，如果加上其他规划中地方高铁轻轨线路，或许也能拼凑个“米字型”。

虽然比郑州“米字型”略有不足，但武汉却坐拥长江黄金水道，这个是郑州永远无法拥有的巨大优势。

三 西安“米字型”高铁枢纽

目前，以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，目前阶段陕西以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，其中郑西、大西(2014年西安到太原段已经通车)、西宝(宝兰)、西成(2017年11月30日竣工)、已经或即将开通，西银高铁(预计2020年开通)正在建设中。

西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。包西高铁的西安至延安段也已启动建设，西渝高铁已被纳入“十三五”规划。

也就是说，目前西安到2017年底，即将已经有四个方向的高铁建成，到2020年将有6个方向高铁。及西兰、郑西、大西、西成、西银、西武高铁。

届时，西安到成都、重庆、武汉、郑州、太原、银川、兰州、包头基本可实现3小时到达。如此将有力提升西安西部中心城市地位。

当然，除了郑州，武汉、西安，还有合肥、重庆，贵阳、南昌、长沙也有建设“米字型”高铁的设想，但相对于郑州、武汉、西安，所谓“米字型”高铁更多还在设想中，实现更是遥遥无期。郑州、武汉、西安三市则不然，优越地理位置，决策者提前谋划，使这三座城市在高铁发展上走在前列。

雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。中国标准动车组从2012年的立项到2017年正式上线，这五年的发展恰恰也是辉煌中国的五年，也是我国从和谐发展到实现伟大复兴中国梦的五年，五年的艰苦奋斗，五年的砥砺前行，从中国制造到中国智造，实现了从引进吸收到自助创新的完美升级。同时，从300公里每小时的平稳运行，到350公里的时速开跑，也是我国五年来经济转型升级大发展的一个缩影。