国家发改委批复合青高铁走向，将分三段建设

国家发改委批复合青高铁走向，将分三段建设
　　

随着徐（州）连（云港）高铁近期正式获国家发改委批复，合青高铁走向以及站点设定基本落定。未来合青高铁将分为三段分别建设，合肥至新沂段接入徐连高铁，再从连云港连接青（岛）日（照）连高铁。届时，合肥至青岛的列车运营时间将被压缩至3个小时左右，而徐州至青岛间的列车运行时间则将被压缩至2小时左右，从新沂至合肥列车运行时间则仅为1小时左右。同时，合肥至青岛高铁全线贯通后，将更加巩固徐州的交通枢纽地位，使徐州成为高铁“双十字”枢纽城市。

第一段：青日连铁路

开工：2014年

通车：预计2018年

已开工建设两年，正线全长194.5公里，其中山东省境内186.6公里。这条线路起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站，全线共设车站11个，正线共设车站7个，分别为红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西。按客货共线设计行车速度200公里/小时标准建设。计划2018年通车。
 

第二段：徐连高铁

开工：预计今年底

通车：预计2020年

东起连云港站，西至徐州枢纽后马庄站，全长约180.4公里，设计时速350公里。全线共设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。工程投资约281.7亿元，计划于2016年底开工建设，2020年建成通车。建成后，从连云港到徐州时间大大缩减，预计只要43分钟左右。
 

第三段：合肥至新沂段

开工：预计2017年

通车：未披露

根据合肥至新沂铁路第一次环评公示内容：合肥至新沂段从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，最终到达青岛。

合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽境内约221公里，江苏境内约109公里，设计速度目标值350公里/小时，有望在2017年开工。
 

目前，合肥前往青岛最快捷的交通方式依然是飞机，青岛前往合肥虽然已开行动车，但需要经过济南，路程相对较远。根据12306官网显示，目前，合肥到青岛每天共有3趟车，其中2趟为“g”字头。在此当中，历时最短的g248次跑完全程需5小时48分钟。

据铁路部门的专家介绍，合肥—新沂—连云港—日照—青岛这条线路已经是最大可能地“取直”，届时合肥到青岛的行程会被大大缩短，列车运行时间也将缩短至3个小时左右。而目前，合肥到日照不通火车，到连云港普通列车最快一班也需要8个多小时。对于合肥未来“米”字形高铁网络的构建目标，合青高铁也将是最后东北方向的这一“撇”。

根据查询，徐州至青岛间目前每天运行列车25趟，其中高铁列车（动车）日运行16趟，由于目前徐州至青岛的高铁列车绕行济南，因此大多数高铁列车运行时间都在4个小时左右，最快的g222次列车运行时间为3小时50分，而合青高铁（青日连高铁+徐连高铁）开通后，从徐州出发，经徐连高铁，至青岛的高铁列车运行时间将缩短为2个小时左右（理论速度运行时间）。合青高铁开通后，对于新沂市和邳州市的旅客来说，去往安徽及武汉方向也不必再从徐州转乘了。