2016年国家发改委多举措促进国家建设，基建批复项目全在这了！！！

2016年国家发改委多举措促进国家建设，基建批复项目全在这了！！！

 

国家发改委批复两项建设项目 总投资逾137亿元

批复时间：9月2日

项目投资：国家发改委发布两条批复，同意建设福建省沙埕湾跨海公路通道工程以及溧阳至宁德国家高速公路浙江省淳安段，前者估算总投资约为41.34亿元（静态投资约为38.83亿元），后者估算总投资约96.13亿元（静态投资约92.30亿元）。

项目简介：福建省沙埕湾跨海公路通道工程路线起自福鼎市佳阳乡双华村（浙闽界），接在建的宁波至东莞国家高速公路浙江段，于竹澳跨越沙埕湾，止于店下镇洋中村，接已建成的沈阳至海口国家高速公路福鼎段，全长约20.5公里，其中沙埕湾跨海特大桥长约2公里。全线在佳阳、店下、坑门里3处设置互通式立交，同步建设佳阳、店下两条互通连接线共计约13公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

工程效益：溧阳至宁德国家高速公路浙江省淳安段路线起自淳安县威坪镇塔岭（皖浙界），接拟建的溧阳至宁德国家高速公路安徽省黄山至皖浙界段，经威坪、宋村、汪宅，止于淳安县坪山，接已建成的溧阳至宁德国家高速公路淳安至建德段，全长约53公里。全线在威坪、宋村、汪宅、千岛湖北、千岛湖东5处设置互通式立交，同步建设必要的交通工程和沿线设施。

　　

发改委正式批复新建郑州至济南铁路

批复时间：8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，这意味着河南省“米”字形高速铁路网最后一“点”敲定，也标志着河南省“米”字形高速铁路网圆圈“画”成。

项目简介：河南“米”字形高速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形高速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原高速铁路。目前，郑万铁路全线施工高潮形成；郑合铁路全线开工建设；郑太铁路施工图设计完成，确保9月份开工建设。

项目投资：此次获批的新建郑州至济南铁路，自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南，总里程391公里，总投资503.85亿元。其中，河南段225.03公里，投资305.2亿元。

工程效益：2020年建成后，郑州至济南将实现2小时直达，成为河南对接山东和环渤海经济圈的快速通道。

　　

国家发改委批复兴国至泉州铁路兴国至宁化段可研报告

批复时间：近日，国家发改委批复兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告，建设工期4.5年。

项目投资：总投资为98.8亿元。

项目简介：该项目线路自既有京九铁路兴国站引出，经于都县、宁都县、石城县，终至福建省宁化县，线路正线全长约159公里，全线共设14个车站，主要技术标准为国铁I级、单线、设计时速160公里。

工程效益：该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。项目的建设对完善区域路网布局，提高路网密度，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，形成连接海西经济区与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要的意义和作用。

 

发改委同意建设东丰至双辽公路吉林段 投资约138亿

批复时间：8月25日，为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，深入实施全面振兴东北地区等老工业基地战略，推动区域旅游合作，促进沿线地区经济社会发展，发改委同意建设东丰至双辽公路(吉林段)，

项目投资：估算总投资约为138.23亿元(静态投资约为129.08亿元)。

 

发改委批复一公路项目 总投资约110亿

批复时间：6月21日，为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，推动长江经济带发展，促进项目沿线优势资源开发和经济社会发展，发改委同意建设浙江省文成至泰顺(浙闽界)公路。

项目投资：估算总投资约109.94亿元(静态投资106.17亿元)。

项目简介：路线起自文成县樟台，接拟建的溧阳至宁德国家高速公路景宁至文成段，经珊溪、新浦、筱村，止于泰顺县友谊桥附近(浙闽界)，接福建省在建的溧阳至宁德国家高速公路寿宁至福安段，全长约58公里。全线在文成、珊溪、新浦、筱村、泰顺等5处设置互通式立交。同步建设互通连接线3条，共计约5公里，以及必要的交通工程和沿线设施。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。泰顺互通连接线采用一级公路标准建设，珊溪、新浦互通连接线采用二级公路标准建设。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定。

 

发改委批复兴泉铁路宁化至泉州段 投资273亿

批复时间：6月16日获悉，国家发改委日前批复了新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告。

项目投资：总投资273.4亿元，其中工程投资271.4亿元，机车车辆购置费2亿元。

根据批复，此次线路起自福建省三明市宁化县，经清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，终至福厦铁路泉州站，正线长约302公里。

　　

发改委批复川渝两公路项目 总投资约482亿元

批复时间：5月10日，为完善国家高速公路网络，改善沿线地区交通条件，促进区域经济社会协调发展和推动少数民族地区脱贫致富，发改委同意建设四川仁寿至屏山新市公路。

项目投资：估算总投资约为245.26亿元(静态投资约为230.24亿元)。其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)53.95亿元用于主线建设，四川高速公路建设开发总公司安排自有资金68.68亿元，共计122.63亿元作为项目资本金，约占总投资的50%，其余资金利用国内银行贷款解决。

此外，为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，推动长江经济带发展，支撑秦巴山区集中连片特困地区扶贫开发，发改委同意建设重庆市城口(陕渝界)至开县公路。

　

发改委同意建设成都新机场 总投资718亿元

批复时间：发改委4月26日批复了四川省发展改革委《关于报送成都新机场可行性研究报告的请示》。

项目投资：总投资718.64亿元。

项目简介：为满足成都及周边地区航空运输增长需求，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会协调发展，同意建设成都新机场。本期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。

工程效益：机场将建设“两纵一横”三条跑道，东、西跑道间距2400米，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。

　　

国家发改委批复2个轨交项目 总投资逾550亿

批复时间：2月18日，国家发改委批复2个轨道交通项目，

项目投资：2个项目总投资为550.06亿元。安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划(2016~2020年)，项目总投资为161.33 亿元。其中，资本金占总投资的40%，计64.53 亿元，由芜湖市财政资金筹措解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

项目简介：西安市城市轨道交通第二期建设规划，安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划。其中西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案(2013~2021年)，项目总投资为388.73亿元，其中资本金占40%，计155.49亿元，其中5号线二期工程资本金由西咸新区财政资金解决，6号线二期工程和临潼线工程资本金由西安市、区两级财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

　

发改委批复福州轨道交通二期建设 投资超600亿

批复时间：1月12日发改委批复福州市城市快速轨道交通建设规划(2014~2020年)

项目投资：总投资达654.4 亿元。其中资本金占40%，计261.76 亿元，由福州市财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

项目简介：2015~2021 年，建设4 号线一期工程、5 号线一期工程和6号线，总长度89.3 公里。到2021 年，形成5 条运营线路、总长147.5 公里的轨道交通网络。4 号线一期工程自洪塘路至螺洲镇站，线路长24.2 公里，设站21 座，投资184.36 亿元，规划建设期为2017~2021 年。5 号线一期工程自普觉寺至福州南站，线路长24.6 公里，设站20 座，投资192.88 亿元，规划建设期为2016~2020 年。6 号线工程自会展中心至长乐机场站，线路长40.5 公里，设站20 座，投资277.16 亿元，规划建设期为2015~2019 年。

　　

发改委新年集中批复10个项目 总投资1655亿元

批复时间：1月8日，国家发展改革委当日批复了10个项目的建设，其中9个公路项目，1个城轨项目，

项目投资：总投资约1655亿元。

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浙江省建德至金华公路

发改委今日批复了《关于要求审批建德至金华公路工程可行性研究报告的请示》。路线起自建德市杨村桥镇，接已建的杭州至建德高速公路，经大洋、马涧，止于金华市二仙桥东，接已建的金华至丽水高速公路和杭州至金华高速公路，全长约58公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

项目估算总投资约为92.13亿元(静态投资85.75亿元)。

　　

浙江省温州瓯江北口大桥

发改委今日批复了《关于要求审批温州瓯江北口大桥可行性研究报告的请示》，并原则同意采用宁波至东莞国家高速公路和国道228线共线过江的双层桥梁方案。

据悉，该桥上层为宁波至东莞国家高速公路瓯江北口大桥，路线起自温州市黄华镇北侧，接在建的宁波至东莞国家高速公路南塘至黄华段，经岐山头，跨越瓯江北口，止于灵昆岛，接在建的宁波至东莞国家高速公路灵昆至阁巷段，全长约7.9公里，其中主桥长约1.6公里，两岸引桥长约6.3公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米。

项目估算总投资约90.91亿元(静态投资85.22亿元)。

　　

山东省济南至青岛高速公路改扩建工程

发改委今日批复了《关于呈报济南至青岛高速公路改扩建工程项目申请报告的请示》。同意利用既有公路改扩建的方案。路线起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接已改扩建完成的青岛至银川国家高速公路西元庄至朱家官庄段，经胶州北、高密北、潍坊市区北、昌乐北、青州北、临淄北、周村北、邹平南、章丘北，止于济南市大桥路零点互通立交，接已建成的济南至广州国家高速公路零点互通立交以西段，全长约309公里。

全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度采用42米。

全线改扩建王演庄、蓝村、马店、胶州、高密、饮马、涌泉、潍坊东、潍坊、潍坊西、昌乐、寿光、青州东、于家庄、青州西、临淄、淄博、淄博西、周村、邹平东、章丘、唐王、小许家、华山、零点25处互通式立交；新建高密西、临淄东、张店东、邹平西、章丘西、临港、王舍人7处互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

项目估算总投资约为300.62亿元(静态投资276.58亿元)。

　　

合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程

发改委今日批复了《关于核准G40沪陕高速公路周庄至陇西立交段改扩建工程项目的请示》。同意采用既有公路两侧加宽为主的改扩建方案。路线起自全椒县周庄(皖苏界)，接合宁高速公路周庄至南京段，经十字、大墅、石塘，止于肥东县店埠镇陇西枢纽互通，接合宁高速公路陇西至大蜀山段和合肥绕城高速公路陇西至路口段，全长约89.3公里，其中，全椒枢纽互通段约2.7公里已纳入在建的滁州至马鞍山高速公路建设规模，项目实际建设里程约86.6公里。

全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度42米。

项目估算总投资为64.46亿元(静态投资60.81亿元)。

　　

广西自治区乐业至百色公路

发改委今日批复了《关于申请审批银川至百色国家高速公路广西乐业至百色段可行性研究报告的请示》。路线起自天峨县下老乡百塘村(黔桂界)，接在建的贵州省惠水至罗甸(黔桂界)公路，经逻西、乐业、凌云、伶站、那暮、永乐，止于百色市上宋，接已建的百色至罗村口(桂滇界)公路，全长约171公里，其中，那暮至永乐段约16公里与汕头至昆明国家高速公路共线，项目实际建设里程约155公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

项目估算总投资约为179.96亿元(静态投资164.66亿元)。

 

陕西省宝鸡至坪坎公路

发改委今日批复了《关于宝鸡至坪坎高速公路工程可行性研究报告的请示》。路线起自宝鸡市陈仓区潘家湾村，接建成的银川至昆明国家高速公路陇县(甘陕界)至宝鸡段和在建的连云港至霍尔果斯国家高速公路宝鸡南过境线，穿越秦岭，经岩湾，止于凤县坪坎镇，接在建的银川至昆明国家高速公路坪坎至汉中段，全长约74公里，其中穿越秦岭的特长隧道长约14.6公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

项目估算总投资约为134.64亿元(静态投资122.13亿元)。

　　

陕西省绥德至延川公路

发改委今日批复了《关于绥德至延川高速公路工程可行性研究报告的请示》。路线起自绥德县史家湾，接已建成的榆林至蓝田国家高速公路榆林至绥德段，经淮宁湾、清涧，止于延川县白草沟，接长治至延安国家高速公路延川至延安段，全长约88公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

项目估算总投资约为105.44亿元(静态投资97.84亿元)。

　　

广东省深圳至中山跨江通道

发改委今日批复了《关于上报深圳至中山跨江通道工程可行性研究报告的请示》。同意采用东隧西桥方案。路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路，全长约24公里。其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。

全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度41米，桥梁宽度40.5米(不含布索区)，隧道净宽2×18.5米。

项目估算总投资约为423.71亿元(静态投资391.14亿元)。

　　

江西省广昌至吉安公路

发改委今日批复了《关于报送沈海高速公路莆田至炎陵联络线广昌至吉安段新建工程可行性研究报告的请示》。公路起自广昌县城南，接在建的莆田至炎陵国家高速公路船顶隘(闽赣界)至广昌段和已建的济南至广州国家高速公路，经头陂、黄陂、潭头、新圩、万合，止于泰和澄江，接已建成的泉州至南宁国家高速公路石城(闽赣界)至吉安段，全长约156公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中，起点至青原枢纽互通段约137公里设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；青原枢纽互通至终点段约19公里设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

项目估算总投资约为131.62亿元(静态投资124.52亿元)。

　　

发改委批复新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路 总投资170亿元

批复时间：1月6日国家发展改革委批复关于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路可行性研究报告。建设工期4年。

项目投资：总投资170.2亿元，其中工程投资159.9亿元，动车组购置费10.3亿元。资本金占总投资的70%，计119.1亿元，内蒙古自治区出资51.7亿元(含境内征地拆迁费用15.4亿元)、辽宁省出资31.7亿元(含境内征地拆迁费用4.6亿元)，并负责征地拆迁工作；铁路总公司出资35.7亿元，使用铁路发展基金等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。资本金以外的资金使用国家开发银行等国内银行贷款。

项目简介：根据批复，赤峰至京沈高铁喀左站铁路线路起自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，正线全长157.4公里。主要技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米，引入枢纽及接轨站两端加、减速地段可适当减小。最大坡度：20，个别困难地段不大于30。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-2。行车指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。规划运输能力：70对/日。