全国首个支持自动驾驶的高速项目实施

全国首个支持自动驾驶的高速项目实施

 

浙江省发改委网站近日对杭州至宁波国家高速公路（杭绍甬智慧高速公路）杭州至绍兴段工程可行性研究报告进行批前公示，这意味着杭绍甬高速公路杭绍段即将进入实质性建设阶段。

杭绍甬高速公路还是我国第一条支持自动驾驶技术运用的“智慧高速”，将全面支持自动驾驶、自由流收费、电动车持久续航等。作为浙江省大通道建设十大标志性工程之一，它是浙江省推进交通运输行业智慧化、数字化发展的先行示范工程。
 

项目方案图（来源项目批前公示）
 

项目概况

根据项目方案图，路线起点接萧山区红十五线和拟建中环线，自西向东经杭州萧山区、钱塘新区和绍兴的柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与余姚交界处，接拟建的杭绍甬高速公路宁波段二期工程。全长约53公里。

项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。全线设互通式立交10处，服务区2处，互通收费站6处（含主线及匝道收费站1处），管理中心1处，养护工区2处，隧道管理站1处及必要的交通管理辅助用房，同步建设连接线2条，共长约16公里，恢复建设红十五线约15.5公里。

本项目将打造成智慧高速公路示范项目，配套建设必要的智慧化设施。工程总投资314.43亿元。
 

项目效果图
 

本项目衔接杭州、绍兴两地，串联辐射杭州萧山区、钱塘新区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，是改善沿线区域居民出行的重要民生工程。

项目实施新增衔接杭州萧山国际机场的集疏运通道，将显著改善杭州湾北岸的嘉兴、湖州地区及南岸杭甬以北区域进出机场效率。

项目沿线设置南阳、河庄、义蓬、党湾、临江南、马鞍、越东路、滨海、崧厦、盖北等枢纽或互通10处，并通过互通连接线强化与沿线区域交通联接，往杭州车流到南阳互通后往北可沿拟建的杭州中环接江东大桥后，沿德胜快速路快速入杭，往南可沿拟建的杭州中环接机场公路快速入杭。尤其依托绍兴越东路互通连接线、崧厦互通连接线等项目工程，将有力弥补绍兴市区、袍江区、滨海新区以及上虞区等区域之间快速连接通道短板，极大改善区域居民出行效率。
 

 

本项目是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中国家高速公路杭州湾地区环线（G92）的并行线组成部分，也是《浙江综合交通运输发展“十三五”规划》中杭绍甬舟通道的组成部分。项目建设对完善区域高速公路网，缓解杭甬高速公路交通压力，促进杭州湾产业带进一步发展，加快我省“大湾区”建设，推动“长三角区域一体化”、“长江经济带”和“一带一路”倡议的实施都具有重要意义。同时，本项目是浙江省大通道建设十大标志性工程之一，也是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求率先推进建设的长三角智慧交通示范项目，对推动构建长三角智慧高速公路网意义重大。

同时，作为智慧高速公路示范项目，本工程的建设同时有利于推动大数据、云计算、车联网等前沿技术集成应用，加快抢占智慧交通领域发展高地，对我省奋力推进高水平交通强省建设、努力成为新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的重要窗口具有重要意义。

智慧概念

项目突出智慧化建设导向，旨在打造一条涵盖“客货运输网”、“传感通信控制网”和“绿色能源网”三网合一的智慧高速公路基础设施和智慧云控平台在内的新型高速公路。通过集成动态交通流感知、高精度组合定位、多模式无线通信、数字化标志标线等先进路侧系统，支撑安全预警、实时诱导、专用车道、编队行驶、自由流收费、全天候通行、精准管控调度等创新服务，实现载运工具与基础设施的协同一体化运行，预计近期通行能力提升20%～30%。

车路协同

按照“端-边-云”的整体协同架构，利用车路通信、高精地图、高度定位及视频传感器等感知系统，建设支持车路协同的边缘计算和云控平台。

近期：可为现有社会存量车辆提供精准信息服务和安全提醒，为具备驾驶辅助车辆提供安全预警辅助和决策辅助。

中远期：可为高等级自动驾驶车辆提供车路协同式自动驾驶体验。

自由流收费

近期可实现不停车快捷收费。中远期逐步取消各匝道收费站，实现无站快速通行。
 

 

伴随式信息走廊

行驶中，网联车主要通过车路协同设备和主动管控情报板实时获取信息。近期可实现根据实时事件、车辆的位置和终端类型，进行个性化交通信息服务定制。

货车编队测试

货车编队运输是通过基于车车通信、车路通信的车路协同技术，实现相互间低时延的互联，形成一个多车辆同时行进、自动保持车间距的队列。按照“分期分场景、有序推进”的设计思路，逐步实现货车编队行驶的全面落地。

近期：以试验为主，开展货车编队的研究和探索，为货车编队测试提供条件，实现分时段（例如夜间时段）货车编队行驶测试。

中远期：为特定营运车辆提供货车编队行驶测试环境，实现货车编队行驶。
 

 

来源：建筑施工编辑​部