河南砂石铁路运输大幕正式拉开——3千吨砂石专列驶向安徽，年运输能力1千万吨以上

河南砂石铁路运输大幕正式拉开——3千吨砂石专列驶向安徽，年运输能力1千万吨以上

近日，随着一声汽笛长鸣，首列满载着3千吨建筑砂石货物的列车拉响了汽笛，缓缓从三洋铁路河南郏县黄道站缓缓驶出，开往目的地安徽阜阳。由此，河南砂石铁路运输大幕正式拉开！

三洋铁路项目工程，投资2个多亿，年设计运输能力在1千万吨以上。

据中国砂石协会讯，11月13日，该列满载着货物的列车整装待发，将驶向目的地安徽阜阳。这是黄道站开行的首列货运列车。

在首列货物列车运营开行现场，是彩旗飘扬，县乡有关部门、三洋铁路管理部门和建设单位共同举行了简短的首发仪式，随着三洋铁路郏县站站长王付明宣布“开行”的指令声和一阵喜庆的鞭炮声，首列满载着3千吨建筑砂石货物的列车拉响了汽笛，缓缓从郏县黄道站驶出，开往目的地安徽阜阳。这标志着黄道站开始投入货物运营，也标志着三洋铁路建设翻开了新的一页。

三洋铁路全长1160公里，西到三门峡，东到江苏洋口港，河南境内全长510公里，郏县段全长30公里，郏县段共设有黄道站、郏县站和郏县西站三个站点。郏县站和郏县西站分别位于安良镇和茨芭镇境内。

黄道站地处黄道镇谢湾村，2011年黄道站开始正式开工建设，该项目工程占地1050亩，投资2个多亿，设计规模9条道发线，5条货运线，年设计运输能力在1千万吨以上。

黄道站的设计建设规模在河南省内是仅次于许昌站的大站，是三洋铁路线上开通的第七个始发货运站，它与八条国家铁路联网。目前，黄道站已建成的3道轨开始投入运营，每天至少需要1万吨的货源。下一步，黄道站将边运营边建设完善，明年上半年，黄道站的基建项目将全部建设完工，届时，黄道站将正式全面开通运营。

在全国开启环保督察、“蓝天保卫战”等的大背景下，由于传统的砂石公路运输粉尘溢出较大，易抛洒，尾气排放较多，对环境容易造成较大的负面影响，同时对路面也造成较大的破坏。砂石铁路运输过程采用封闭运输，并且不产生尾气排放，以10亿吨砂石料计算，如果全部改为建筑材料专列运输，每年将减少3000多万辆大型货车产生的大气污染物，砂石运输“公转铁”符合未来绿色建材运输的发展方向。

据中砂协了解，《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，由北京市住房城乡建设委牵头，推进实现砂石铁路运输。新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。到2020年，北京全市货物到发铁路运输的比重提高到10%。《长三角地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》要求，提升铁路水路货运量。其中，安徽省7个地级市禁止全域石料通过公路运输至省外！

砂石“公转铁”将引起砂石运输行业的重大变革，对推动砂石行业绿色运输进程有巨大作用，对我国大气污染治理具有重要意义，备受国家及各地政府部门重视。

据中砂协讯，当前，全国多地砂石运输大幕已经开启——

中国铁物所属中铁现代物流科技股份有限公司，挖掘自身网络资源潜力，成功开通江西分宜至湖南长沙35吨敞顶集装箱河砂专列，开创了中国铁路集装箱跨区域运载河砂的物流模式。

6月12日15时，编组50辆、总计3200吨的进京建筑材料专列驶入北京大红门货场，标志着路地联手推动的建筑材料进京绿色物流大通道项目正式启动。

6月27日10:38，随着汽笛一声长鸣，编组30辆、满载1920吨石料的86972次列车从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段京山站安全开出，经长荆线、汉丹线运行，驶往位于武汉市东西湖区的吴家山站，这是京山站首开至武汉石料班列。

7月12日上午10时许，位于四川泸州市古蔺县境内的大村火车站，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，随着最后一条25米长的铁轨顺利铺设完工，叙永至大村铁路全线贯通。叙大铁路预计下月通车运行。当前为保护生态，长江砂石已经禁采，古叙矿区砂石料开采赢得了难得的机遇，为叙大铁路运输带来了运量，为乌蒙山深度贫困地区脱贫奔小康插上腾飞的翅膀。

7月28日，什邡——成都“公转铁”首趟砂石班列成功开行。

8月1日下午，“披红挂彩”的重量级货运列车，在众人的掌声和目视中，缓缓驶出中国铁路上海局巢湖西站货运中心。这列编组50辆总计3200吨的列车，是安徽华塑石灰石集装箱首发专列。

当前，随着砂石“公转铁”加快推进，加上“公转水”以及江海直达等运输方式的大力推广，砂石中远程绿色运输将迅速发展。并且，新型能源环保砂石运输专用车辆也正逐渐普及，未来砂石运输将实现砂不落地、石不撒落。砂石行业绿色运输的新时代将会很快到来！