砂石铁路运输全面开启？京津冀石矿等2019年全面禁止汽运！

砂石铁路运输全面开启？京津冀石矿等2019年全面禁止汽运！

日前，生态环境部提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的石矿、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。目前计划是，至2020年，京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。

中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动，铁总在唐山的管理体制改革也会全面落地，目标是今年内将曹妃甸港区铁路疏港石矿运量提升至1500万吨以上，到2019年提升至4000万吨以上，逐步实现全部“公转铁”。值得注意的是，除这一项目外，铁总已将全面增加铁路货运量作为重大战略任务，计划今年内全国铁路货运量同比增加两亿吨。

“公转铁”政治指导属性强，国有钢厂会带头执行。运输效率会受到影响，成本也相应会提升。具体来说，之前运输一直以汽运为主，从港口卸货直接运输到钢厂，“公转铁”若全面执行，铁路运输到站后转汽运，时间成本和人力成本都会有所上升。总的来说，“公转铁”对于焦煤、普碳行业影响较大，其物流、生产排货、生产数量等都会受到影响。

在煤炭低成本竞争以及用户市场不断萎缩的情况下，发煤企业对物流成本非常关注。年初，煤炭市场形势不乐观，北方港口煤炭交易价格保持低位，煤炭企业盈利微薄甚至亏损经营，生产经营困难，山西、陕西等地纷纷出台减负政策，在一定程度上降低了煤炭汽运成本预计此方案将于9月21日开始执行，预计今年后几个月，将有2000万吨左右的汽运煤回归到铁路运输，水陆联运煤炭运输形势将趋好，大秦线配套港口吞吐量将有小幅增量。

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为加快推进成铁物流公司物流项目建设以及砂石班列的开行，近日，成铁物流公司总经理陈敏带队到宝成线马角坝车站考察调研货场及开行砂石班列条件，并前往绵阳森威建筑公司矿山，现场查看了解砂石生产情况。

考察调研期间，成铁物流公司总经理陈敏实地查看了马角坝车站铁路货场的卸装作业区、仓储区、绵阳森威建筑公司矿山等作业现场，听取了该场区自身运营、装卸能力、硬件配套、规划建设等方面的情况介绍，座谈围绕在开行砂石班列可行性及工作推进步骤进行了交流。

陈敏总经理在座谈会上强调，要加强与政府部门以及相关铁路站段的沟通协调，加快砂石班列项目的开行，深刻理解和主动践行“一带一路”倡议，依托国家、集团公司相关政策，充分发挥物流企业优势，全方位系统化谋篇布局，将成铁物流公司的转型发展主动服务于集团公司的改革发展大局。