需求旺季不旺, 价格延续下跌！后水泥时代，砂石骨料成为“兵家必争之地”！

需求旺季不旺, 价格延续下跌！后水泥时代，砂石骨料成为“兵家必争之地”！

2022年以来，因多重因素影响，一季度我国水泥行业市场需求、产量、价格、利润不容乐观。水泥需求延续去年四季度以来的弱势，水泥产量3.9亿吨，同比下降12.1%，成为2018年（2020年除外）以来的新低，在近十年中处于较低的位置。

从各省产量来看，一季度仅有内蒙古、新疆、宁夏、西藏、天津、河南、浙江等7省（市）增长，而作为水泥大省的河南和浙江增速均低于3%（分别为2.2%、0.9%），下跌的省市多达24个，跌幅较深的省市主要分布在西南（云南、贵州、广西）和东北地区（吉林、辽宁），跌幅都超过了20%。5月份以来，全国水泥需求持续下滑 。

进入6月，全国多地下调水泥价格，合肥、安庆、芜湖等地累计降幅接近110元/吨。浙江的杭州、嘉兴等地下调水泥价格30元/吨，5月以来的累计降幅达到80元/吨。此外，湖北、河南、湖南等地，相继有企业下调水泥价格20-50元/吨。

导致水泥需求下滑的直接原因就是多地疫情散发，严重影响了下游施工进度。据了解，2022年以来，房地产新开工持续走弱，基建名义增速高，但剔除价格因素后并没那么高，并且内部结构有分化，基建的拉动抵消不了地产下滑带来负面影响，这导致今年一季度水泥需求不好。近期，国家以及各地相关部门都陆续出台了多项稳经济和促进楼市回暖的政策措施，加上疫情趋稳，各地复工复产，经济逐渐恢复，水泥、砂石等基建上游企业定能走出困境，迎来行业发展的转机。

虽然水泥行业表现低迷，但水泥企业在砂石骨料等产业链延伸方面却依然呈现“火热”景象。

布局砂石骨料业务步履坚定

据了解，2022年至今，国内砂石骨料拟建项目近百个，合计产能预计将超过3亿吨/年。并且，争相布局砂石业务的企业多为建筑类、砂石类和水泥类企业，其中水泥企业拟建产能占比预计达到30%左右。而在购买采矿权方面，水泥企业也丝毫不示弱。

5月23日，广东省封开县古利山矿区饰面用花岗岩矿权在肇庆市公共资源交易中心成功挂牌出让，拟出让26年，含基建期1年，闭坑治理期0.5年，年产800万方，挂牌起始价68.2亿元，海螺水泥以68.2亿元拿下。据了解，今年有10家水泥企业豪掷超过110亿竞买建筑用石料矿采矿权，68.2亿的出让价格是最大的一笔，由此也可见海螺水泥在布局砂石骨料业务方面的决心。

实际上，不仅仅是海螺水泥，在天然砂石日益紧缺，砂石骨料市场持续增长背景下，拥有资源、资金、管理及产业链优势的水泥企业已经将砂石骨料产业作为产业链延伸的核心方向之一。

5月23日下午，海钢集团党委书记周湘平在会谈时表示，目前海钢集团正与海南华盛水泥投资公司合作，建立砂石骨料生产基地，而铁路运输保障是打通建材产业链，促进海南市场内循环的关键一环。

5月10-13日，华东材料有限公司党委书记、总裁，中建材新材料有限公司董事长、总经理王盛伟现场调研江西瑞昌邓家山3000万吨/年砂石骨料项目。

4月27日，华东材料下属池州中建材新材料成功摘牌池州市贵池区横山矿区砂石矿采矿权，并现场签订《成交确认书》。该矿权资源储量8.14亿吨，以挂牌出让方式出让，竞得价人民币24.84亿元。

4月初，有媒体报道，华新（阳新）亿吨机制砂石项目，预计总投资80亿元，建成19个机制砂车间，投产后年产机制砂1亿吨，可实现年产值70亿元以上，税收15亿元以上。

众所周知，砂石、水泥等产品因其特性，会受到销售半径限制。然而近来随着水运、铁运等运输网络的不断建设发展，加之其运输成本比公路运输更低，运输量更大，砂石、水泥产品销售受运输半径的影响越来越小。许多水泥企业早已闻风而动，不仅仅只是“走水路”，很多砂石企业已经开始着手布局砂石码头。

海螺水泥计划在重庆武隆建设码头

海螺水泥计划在重庆市武隆区白马镇建设码头，并在此区域内建设一个产业园，布局砂石骨料、水泥、商混等业务。届时，海螺水泥在贵州和重庆产业园区域生产的水泥、砂石骨料等产品，不光可以经由陆运销往西南、华南、华中市场；还可经由此码头从川渝地区沿长江航道运输到长江中下游地区，辐射到江西、安徽、浙江、江苏、上海等省市，抢占华东市场。

海螺水泥计划在安徽阜阳建设码头

近日，安徽省人民政府发布2022年重点项目投资计划。其中第21项项目为阜阳临泉水泥中转库、商砼及配套专用码头项目。项目单位正是临泉海螺水泥有限责任公司。建设规模及内容：建设4个500吨级（水工结构兼顾1000吨级）泊位，年吞吐散装水泥215万吨、砂石70万吨。

葛洲坝水泥计划在湖北松滋建设码头

2月22日，中国能建葛洲坝水泥公司与松滋市人民政府签订投资合作框架协议。此次合作，中国能建葛洲坝水泥公司将发挥自身资金和技术优势，升级改造现有葛洲坝松滋水泥有限公司生产线，并在松滋投资开展绿色建材产业园、新型材料产业园、沿江建材码头建设等项目。投资项目拟规划两期，预计总投资额约65亿元。

南方水泥水泥码头

秦山南方海河联运项目以海盐秦山南方为主体，一期建设年产320万吨水泥粉磨站，配套建设12个300吨级泊位的内河码头；二期建设年产360万吨水泥粉磨站，配套建设两个500吨级内河散装水泥发运系统和两个5000吨级外海码头。这也是目前国内唯一一家兼具外海和内河码头的水泥工厂。

华润水泥桐岭四安林场作业区华润码头

中建港航局来宾武宣华润水泥码头项目建设地点位于来宾市武宣县桐岭镇四安林场，桂来高速武宣连接线黔江特大桥下游约五点八千米的黔江右岸，项目投资总额约1.4亿元，新建3个3000吨级散货泊位，码头长度两百八十三米，设计年吞吐量五百五十万吨，年通过能力六百一十五点八万吨，岸线长度两百八十三米。

在建的桐岭四安林场作业区华润码头

红狮水泥计划在广西南宁建设码头

南宁红狮水泥将在广西投资建设码头。近日，南宁红狮水泥有限公司总经理杨正威一行到南宁市交通运输局进行座谈交流，并希望充分发挥公司在水泥、环保、金融领域的优势，助力南宁市沿江经济带高质量发展。

综上情况来看，水泥企业在行业“遇冷”的背景下，丝毫没有放松对砂石骨料业务的布局，而且不仅仅局限于砂石矿山的竞买，布局码头运输及延伸产业链稳健发展，这使得水泥企业在面对行业波动时，更加从容淡定。

“十四五”水泥企业骨料产能将超10亿吨

近年来在砂石骨料大发展背景下，水泥企业凭借自身良好的现金流和业务协同性高等特点，大力拓展砂石骨料业务，矿山的重要性也得到进一步的凸显。

对具有先进管理水平、掌握先进生产工艺、装备的水泥企业来说，进入砂石骨料、混凝土、装配式行业是企业价值链整合的共赢模式。不但对水泥企业由小变大、由大变强有着重要意义，更有利于推进水泥、混凝土、砂石骨料、装配式建筑行业的有机结合，联动发展，进而提高建筑质量，减少原材料的消耗，实现经济增长方式的转变。

2022年以来，各大水泥集团公布的2021年报来看，全年净利润同比下降是不争的事实。尤其是水泥板块，受到成本上涨、限电限产、疫情等原因，高利润的时代已经一去不复返。业绩报告中不难看出，砂石骨料已经成为企业增长最快的高毛利业务领域。水泥市场发展已经进入瓶颈期，水泥企业已经开始“另寻出路”，砂石骨料成为水泥企业一各重要的增长极。

海螺水泥表示，“十四五”期间，将加快推进全产业链发展，全力推进骨料产业发展，力争实现3亿吨骨料产能目标。截至2021年底，海螺水泥砂石骨料产能为6580万吨，砂石骨料销售收入达18.2亿元，同比大幅上涨77.5%，毛利率65.7%。2022年预计全年新增骨料产能达4400万吨。通过行业龙头的发展就能看出整个行业的走向，争抢砂石骨料市场成为未来水泥企业的新重点。

天山水泥2021年骨料行业营业收入41.89亿元，较调整后同比增长25.41%。天山水泥曾公开表示，骨料是公司水泥产业的延伸，是做强产业链的需要，是未来新的业务增长点。3月29日，华东材料有限公司正式注册成立，注册资本50亿元，负责沿江骨料及配套廊道、港口业务，和江苏省、安徽省部分城市的商混、骨料等业务经营和发展。华东材料是新天山整合中唯一新成立的区域公司，由此可以看出集团对骨料业务的重视程度。天山股份目前砂石骨料产能1.9亿吨，2022年公司在江西、河南、河南、安徽区域将有新的骨料线投产，预计今年骨料销量同比大幅增加。

华新水泥作为国内骨料行业的先行者，多年来加速扩张骨料产能。华新水泥拿矿早、成本低、盈利高，在骨料市场竞争中占得先机。目前公司骨料均可实现矿山自供。目前，包括阳新亿吨机制砂项目等10个在建骨料项目稳步推进中。充分发挥水泥、混凝土、骨料、新材料与装配式建筑业务的协同优势，进一步巩固了企业核心竞争优势。

万年青水泥2022年与江西玉兔新材料股份有限公司签订合作框架协议，围绕白水泥、砂石骨料、石灰等产业链上下游业务拓展合作空间，在做优做强水泥主业的基础上，延伸主业相关产业链，加快提升砂石骨料产能规模。持续推进水泥建材主业+骨料环保物流产业延伸+新经济投资的“一主两翼”发展战略，骨料业务规模保持快速增长，按公司总的规划骨料年产能约超过3000万吨。

“十四五”水泥行业利润率提升进入瓶颈期，供给侧改革、涨价驱动的业绩增长或告一段落。砂石骨料行业成为水泥企业进行扩张的重点方向。“十四五”水泥企业骨料产能将超10亿吨，湖北、江西、广西等提升空间巨大的地区砂石骨料产能将在“十四五”大幅增长。

在中国建材、海螺水泥、华润水泥等一批龙头企业的带领下，水泥企业必将铆足劲头、释放潜能、发挥优势，加快砂石骨料业务发展，推进“高端化、智能化、绿色化、质量高、管理好”转型，在砂石骨料业务方面走得更稳更远，为砂石骨料行业的高质量发展贡献“水泥力量”！

来源：中国砂石协会 中国水泥网 水泥砼行