长江大保护是一场等不得的“战役”，湖北取缔长江干线各类码头1233个

长江大保护是一场等不得的“战役”，湖北取缔长江干线各类码头1233个

立夏过后，满眼新绿。武汉长江沿线的江滩公园鸟语花香，长江大桥连通南北，货轮客船畅行江面，两岸百里长江生态廊道建设如火如荼。

在荆州港李埠港区，一艘运砂船靠港，趸船、浮吊通过封闭式皮带运输机将砂石料传送至封闭式仓库和卡车上，卡车经洗车池冲洗后，再将砂石转运出港，整个过程看不到一粒砂石撒落。

2018年4月，习近平总书记先后来到宜昌、荆州、武汉等地，考察长江经济带发展和经济运行情况，并主持召开深入推动长江经济带发展座谈会。这为新形势下长江经济带发展指明了方向、擘画了蓝图。

牢记总书记嘱托，湖北省交通运输厅立足长江大保护，推动绿色大发展。湖北省交通运输厅厅长朱汉桥说：“湖北交通人践行大保护理念和新发展理念，以发展多式联运为抓手，加快综合交通运输发展，用实际行动书写长江大保护的湖北答卷。”

取缔各类码头1233个

伴着习习暖风，宜昌伍家岗大桥钢桥面铺装工作有序进行，预计5月下旬完工。现场指挥部技术总负责人周昌栋介绍，该桥地处中华鲟核心保护区，为保护长江水质及生物多样性，伍家岗长江大桥主跨1160米，一跨过江，没有在长江中建设桥墩。“建设单位还增加投资近2亿元，通过使用创新工艺及材料，实现对周边生态环境的保护。”周昌栋说。

汉江在建的最大枢纽工程——汉江雅口航运枢纽工程二期建设现场，一条工程鱼道和一条仿生态鱼道均已建成，汉江中的鱼类可以逆流而上产卵繁殖……

湖北1061公里岸线占长江干线通航里程近30％，长江大保护是一场等不得的“战役”。湖北交通人扎实开展长江岸线综合治理，坚定还岸于民、还绿于民。目前，全省共取缔长江干线各类码头1233个、泊位1405个，腾退岸线长度155公里，复绿面积达856万平方米。曾经的生产岸线摇身一变成为绿色岸线、生态廊道。

湖北将防治船舶污染作为水污染治理的重要内容。宜昌市交通运输局在全国首创船舶污染物协同治理信息系统“净小宜”，2020年，“净小宜”接收船舶污染物超6万单。

推广岸电使用也是保护长江的有力举措之一。截至4月20日，三峡坝区岸电实验区累计为5953艘次船舶提供岸电1124万千瓦时，替代燃油2641吨，减少各类气体排放8320吨。

铁路通进所有集装箱专业港区

4月19日，伴随着汽笛长鸣，由湖北建造的全国内河最先进、装载量最大的集装箱船“汉海5号”轮返航归来，平稳靠泊武汉港阳逻港区二期码头。“汉海5号”轮自2月底首航以来，运输量稳步增长。

据统计，今年一季度武汉港完成集装箱吞吐量63.34万标箱，同比增长185％，比2019年一季度增长61％。以武汉为中转枢纽、通江达海的国际航运物流体系初步建立，长江黄金水道和全国铁路网联运的优势得以充分发挥，武汉成为我国内陆地区最大的铁水联运枢纽，以及长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽。基于这一突出优势，湖北5个多式联运项目入选国家多式联运示范工程，数量位居全国第一；全省集装箱专业港区全部实现铁路进港；黄石新港成为长江中下游首个公铁水无缝衔接的内陆港口，目前已开通至成都、重庆、河南、新疆4条铁水联运线路。

黄金水道加多式联运联出新格局。“十三五”期，湖北省培育发展了武汉至上海“天天班”航线、泸州至武汉至台湾的集装箱快班航线、武汉至东盟四国的航线，江海联运、江海直达的品牌航线日益壮大；汉欧班列与阳逻港区铁水线路已成为国内27条中欧班列中回程配载率最高的线路，上海港外高桥港区至武汉港阳逻港区（黄石新港）至重庆至成都的铁水联运线路有效沟通了我国东中西部地区。

绿色铺筑发展之基彰显水韵之美，湖北生态环境保护与长江黄金水道开发并重，实现人与自然和谐共处，交通先行激活满盘资源。

来源：中国交通新闻网