严禁层层加码、“一刀切”影响砂石货运！（附：全国各省区市值班电话）

严禁层层加码、“一刀切”影响砂石货运！（附：全国各省区市值班电话）

据中国砂石协会获悉，针对当前疫情防控中出现的状况，中国疾控中心有关专家接受表示高风险区之外的地区，不能随意封闭管理。不得以疫情防控需要为由，擅自封闭或堵塞安全出口等对人身安全带来一些隐患的措施。严禁未经批准阻断交通、随意封控、长时间不解封等各类层层加码行为，对造成严重后果的依法依规严肃追责。

对于砂石运输司机表示的因各地防控要求出现部分地区出现的“一刀切”限制货车通行、要求货车司机现场等待核酸检测结果，以及滞留货车司机生活服务保障不到位等问题，交通运输部明令禁止擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务；严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行。

砂石运输司机如遇过度通行管控问题，文末附上32省交通物流保通保畅24小时值班电话，可拨打相关电话进行投诉举报，也可拨打12328交通运输服务监督热线进行投诉举报，同时，也希望各地进一步加强对司机的关心关爱，为司机提供生活服务保障，解决司机的实际困难。

疫情严峻复杂压力前所未有
希望砂石同仁齐心协力

不管您是居家还是在工作的路上
请保障我们身体健康、心灵愉快

我们一起手牵手、肩并肩、共度难关

严禁随意封控

不得擅自封闭安全出口！

高风险区之外的地区

不能随意封闭管理

据央视新闻报道，根据最新的《新冠肺炎疫情风险区划定及管控方案》，高风险区、低风险区的划定由地市级疫情防控指挥部门组织专家组根据疫情传播风险的大小进行划定，高风险区、低风险区的防控工作由地市级疫情防控指挥部门统一指挥。

中国疾控中心传防处研究员 常昭瑞：高风险区一般在疫情早期，在精准流调基础上，一般按照楼栋和单元进行划定，只有在传播风险不明，持续社区传播的情况下，才可以适度地扩大划定风险的范围。高风险区所在的县（市、区、旗）的其他地区视为低风险区，对于低风险区实施的是强化社会面管控，不聚集不扎堆，外出的时候要做好个人的防护。常态化地区，即没有疫情发生的地区，不开展全域全员核酸检测，只按照第九版防控方案的相关要求，对重点岗位和重点人群开展核酸检测。

只有在划定了高风险区域后实施区域封闭，而在没有划定高风险区的地区，不能随意采取区域封闭的管理措施。

二十条优化疫情防控措施明确提出，符合解封条件的高风险区要及时解封。在最新的《新冠肺炎疫情风险区划定及管控方案》中明确，高风险区连续5天未发现新增感染者，且第5天风险区域内所有人员完成一轮核酸筛查均为阴性，降为低风险区。所有高风险区解除后，县、市、区、旗全域实施常态化防控措施。

不得以疫情防控需要为由

擅自封闭或堵塞安全出口

中国疾控中心传防处研究员 常昭瑞：高风险区域的区域封控，要求封闭的家庭要足不出户。我们更多是要采取像上门磁这种软性管控措施来做到足不出户，而不是采取封门、上锁，封锁消防通道等硬性封控措施，这些措施对人身安全带来一些隐患。

严肃追责各类层层加码行为

根据二十条措施要求，地方党委和政府要落实属地责任，严格执行国家统一的防控政策，严禁未经批准阻断交通、随意封控、长时间不解封等各类层层加码行为，对造成严重后果的依法依规严肃追责。国家卫生健康委、疾控局、教育部、交通运输部等各行业主管部门将加强对行业系统的督促指导，加大典型案例曝光力度，切实起到震慑作用。

严禁“一刀切”

擅自关停关闭物流设施与服务据中国砂石协会获悉，11月25日上午，交通运输部召开11月例行发布会，针对近期部分地区出现的“一刀切”限制货车通行、要求货车司机现场等待核酸检测结果，以及滞留货车司机生活服务保障不到位等问题，交通运输部高度重视，督促指导各地科学精准实施通行管控措施，切实做到“五个严禁”。

交通运输部要求，督促指导各地科学精准实施通行管控措施，切实做到“五个严禁”：

严禁擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务；

严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送；

严禁实施“静默”或封控管理的城市一律限制货车进出；

严禁以等待核酸检测结果为由限制货车通行；

严禁以车籍地、户籍地为依据限制货车通行，对有涉疫地区行程的货车司机，落实“即采即走即追”+闭环管理要求，保障通行顺畅。

同时，畅通投诉举报渠道。货车司机如遇过度通行管控问题，可拨打相关电话进行投诉举报，也可拨打12328交通运输服务监督热线或通过12328微信小程序进行投诉举报，交通运输部门将即接即转即办，一事一协调解决过度通行管控问题，保障货车通行顺畅。同时，督促指导各地进一步加强对货车司机的关心关爱，为货车司机提供餐饮、休息、如厕等生活服务保障，解决货车司机的实际困难。