4.6万亿元基建规划助推砂石需求——广东省河砂223元/方、碎石192元/方、机制砂167元/方

4.6万亿元基建规划助推砂石需求——广东省河砂223元/方、碎石192元/方、机制砂167元/方

 

近日，广东省价格监测中心发布了11月中旬河砂、碎石、机制砂价格出炉。河砂223元/方，碎石192元/方，机制砂167元/方。根据广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，重大交通基础设施项目总投资预计约为4.6万亿元，其中轨道交通基础设施建设的投资达2.2万亿元，砂石是基建不可或缺的，砂石价格对基建成本影响巨大。广东砂石价格的变化，将会直接影响未来广东基建的成本价格，值得关注！

随着相关部门对过热的建材市场进行整治后，当前市场逐渐回归理性。且在“房住不炒”的背景下，房地产开发投资增速放缓，叠加基础设施投资支撑减弱，建材市场供需偏紧的态势得以缓解，进货价总体有所回落，因而带动广东省各类建材价格从高位微幅回落、总体偏弱运行。

具体情况如下：

一、河砂价格微降，海砂价格持续下跌。据监测，11月中旬全省河砂平均购进价为每立方米223元，环比（与11月上旬比，下同）微降0.46%。其中，珠三角、粤北和粤东地区河砂购进价分别为每立方米248元、211元和244元，环比分别下降0.9%、0.19%和0.36%；粤西地区河砂购进价为每立方米172元，环比持平。珠三角地区海砂（淡化处理）平均购进价为每立方米282元，环比下降2.21%。

二、碎石和机制砂价格微幅波动。据监测，11月中旬全省碎石平均购进价为每立方米192元，环比微降0.02%。其中，珠三角、粤西和粤北地区碎石购进价分别为每立方米220元、126元和162元，环比分别微降0.25%、0.28%和0.13%；粤东地区碎石购进价为每立方米204元，环比微涨0.36%。11月中旬全省机制砂平均购进价为每立方米167元，环比微降0.35%。

三、水泥和混凝土价格总体偏弱运行。11月中旬，全省水泥平均购进价为每吨826元，环比微降0.64%。其中，珠三角、粤北和粤东地区水泥购进价分别为每吨871元、753元和812元，环比分别下降1.16%、1.18%和0.91%；粤西地区水泥购进价为每吨755元，环比持平。11月中旬全省混凝土平均批发价为每立方米625元，环比微降0.61%。

广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》主要内容如下：

根据规划，广东省“十四五”将围绕构建新发展格局战略支点和“一核一带一区”区域发展格局，推进综合交通枢纽和综合运输通道建设，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。

发力轨道交通建设，加快实现粤港澳大湾区互联互通成为此次规划的一大重点。“十四五”期间，广东轨道交通运营里程将由5867公里提升至8200公里。其中，铁路运营里程由4888公里提升至6500公里，城市轨道交通里程由979公里提升至1700公里...详情如下：

轨道交通已由原来所说的骨干功能转变成了整个城市公共交通的主体功能，广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目总投资预计约为4.6万亿元，其中仅用于轨道交通基础设施建设的投资就达2.2万亿元，占比近一半。届时，广东轨道交通网络将更为密集，“轨道上的大湾区”呼之欲出。

根据规划，广东省“十四五”期间轨道交通项目建设情况如下：

干线铁路22条/2904.9公里，总投资6545.2亿元；

城际铁路30条/1357公里，总投资7463亿元；

疏港铁路（专用线）9条/377.5公里，总投资443.2亿元；

城市轨道交通涉及4个城市（广州、深圳、佛山、东莞）共886.4公里，总投资7422.7亿元；

枢纽联络线3条/52公里，总投资253.3亿元。

本期详细介绍（广州、深圳、佛山、东莞）城市轨道交通，干线铁路、城际铁路、疏港铁路（专用线）、枢纽联络线下期详解。

广东此前一直筹划建设“轨道上的大湾区”，2020年以前，广州、深圳、佛山、东莞4个城市的运营里程超过1千公里，粤港澳大湾区一度成为国内城市轨道交通最发达的区域之一。十四五期间，这4个城市也将继续推进城轨项目建设，同时也有新线开工/新线规划，详情如下：

一、广州：23项地铁项目、2项有轨电车项目

广州十四五期间，共涉及25项城市轨道交通项目，其中：地铁项目23项（续建11项、新开工3项、策划9项）；有轨电车项目2项（续建1项、新开工1项）

1、地铁

续建11项

新开工3项

新开工3项地铁建设年限均为2021-2024。

轨道交通八号线北延段工程：线路起自在建八号线北延段滘心站（原白云湖站），止于广州北站，线路全长20.7 公里，采用全地下敷设方式。总投资209.83亿元，“十四五”期间投资56.19亿元。2021年3月进行环评公示，5月将滘心-江府改成了白云湖至广州北站，9月纳入广州市交通运输“十四五”规划。

轨道交通八号线东延段：新建城市轨道18 公里，自万胜围-莲花。总投资157.55亿元，“十四五”期间投资42.2亿元。9月纳入广州市交通运输“十四五”规划，预计年底开工。

轨道交通八号线北延段拆解线（轨道交通二十四号线）：线路起自八号线江府站，止于纪念堂站，线路全长20.1 公里，采用全地下敷设方式，设置11 座车站。总投资268.67亿元，“十四五”期间投资71.96亿元。9月纳入广州市交通运输“十四五”规划，预计年底开工。

策划9项

广州十四五还公布了新策划的9条地铁线路：

2、有轨电车

续建

黄埔区有轨电车2号线：起于香雪站，止于南岗站，线路全长14.4 公里，共设站19座。建设年限为2019-2022，总投资31.86亿元，“十四五”期间投资28.65亿元，计划2022年通车。

新开工

黄埔区有轨电车5号线一期工程：项目北起广州地铁21 号线镇龙西站，南至黄埔区云峰路站，线路全长15.2km。（项目二期工程至知识城南站，全长20.5km），建设年限为2021-2023，总投资28.9亿元。2021年1月发布环境影响报告书受理情况公示，原计划2021年5月底开工，9月纳入广州市交通运输“十四五”规划。

二、深圳：加快轨道四期、四期调整工程建设及五期建设规划编制

深圳市“十四五”期间，将：

加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设，同步开展轨道建设期间交通网络疏解工作，确保城市交通平稳运行。

加快推进5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线一期、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（南延）、13号线二期（北延）、16号线二期等线路建成通车，扩大城市轨道网络覆盖范围。

加快推进轨道五期建设规划编制工作，加强对深港科技合作区、光明科学城、深圳国家高新区坪山园区、歌剧院、深圳湾超级总部基地、香蜜湖金融街、西丽高铁新城、西丽湖国际科教城等新兴产业重点区域和公共基础服务设施等高质量覆盖。

部分项目动态如下：

5号线西延：在建，预计2025年建成通车。

8号线二期：在建，预计2024年6月28日通车。

12号线：在建，一期工程计划2022年底开通运营，二期工程计划2025年开通运营。

13号线一期：在建，预计2024年开通。

14号线：在建，计划2022年底试运营。

16号线：在建，预计2022年开通运营。

20号线一期：预计2021年底开通运营。

3号线四期：预计2025年建成通车。

6号线支线二期：在建，预计2022年开通。

8号线三期：2021年9月26日，正式宣布开工。

11号线二期：预计2025年建成通车

13号线二期（南延）：2021年7月30日开工，计划2025年通车。

13号线二期（北延）：计划2025年通车。

16号线二期：预计2022年开通运营。

深圳市8号线三期线路图

三、佛山待建地铁最新动态

2021年1月，佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线获批，规划期为2021年至2026年，总里程115.8公里，其中佛山段总里程约110.8公里，广州段总里程约5公里，总投资772.13亿元。

2号线二期

2021年5月18日，中铁二院与佛山轨道交通设计研究院组成的联合体中标佛山市城市轨道交通二号线二期工程（含横六路同步实施工程）勘察设计总承包，中标价3.65亿元。

佛山地铁2号线二期是佛山地铁2021-2026规划建设线路之一，是东西向骨干线，起点为高明西安，向东途径高明区、南海区、禅城区、龙津片区，终点位于二号线一期南庄站，线路全长约22.7km，设车站共10座，估算投资总额约148.19亿元。

4号线一期

2021年7月20日，广东发改委发布可行性研究报告的批复。9月17日，4号线一期工程停车场综合规划、综合体建筑概念方案及深化中标（中标候选人：广州地铁设计研究院股份有限公司（牵头）、广东省建筑设计研究院有限公司；投标报价：1602万元），9月28日，监理标评标报告发布。

根据批复：佛山市城市轨道交通四号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.21公里，其中地下段49.13公里，高架段5.17公里，过渡段0.91公里；设北江大道、西青大道、三水医院、西南街道、东交公园、莲子塘、新城医院、大江社村、狮山北、博爱路、科技西路、科普中路、小坑尾、佛山西站、下柏、罗务路、绿岛湖北、绿岛湖中、莲塘、张槎、江湾路、佛山大道、季华园、文华公园、季华六路、石肯、季华东路、平胜、瓜步、平南工业区、平顺东路、三山新城南、港口路等33座车站，其中莲子塘、新城医院、大江社村等3座为高架站，其余30座均为地下站；设平胜车辆段1座，大塱山停车场1座；设三水、绿岛湖、平洲等3座主变电站；由湾华控制中心统一调度。项目投资估算为446.01亿元。

11号线

2021年2月24日，佛山铁投集团发布佛山地铁11号线工程社会稳定风险分析以及工程环境影响评价正式向社会征询意见。

佛山地铁11号线拟于2021年底开建，2026年底通车，线路起于佛山市顺德区容奇渡口站，经中顺路、金沙大道、近良路、环市东路、云良路、新市良路、碧桂路、广珠西线高速、港口路、玉兰路、规划广钢公园绿带，止于位于广州市荔湾区鹤洞东站。全长36.4km，设18座车站，最高设计速度为100km/h。

四、东莞推进5个城市轨道交通项目

2021年3月8日，东莞市轨道交通工作会议召开，据介绍，“十四五”期间，东莞将推进5个城市轨道交通项目，具体包括：已开工的1号线一期，2号线三期、3号线一期，以及已纳入全市第二期建设规划调整报批的1号线二期、1号线三期。

1号线一期

东莞市城市轨道交通1号线是一条由东莞市西北至东南方向的市域快速干线，是东莞连接广州、深圳轨道交通网的快速交通线路。1号线一期工程（望洪站～黄江中心站）线路起于望洪站,止于黄江中心站,线路总长 57.99公里，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。

全线共有6座车站分别与其他轨道交通线、铁路线换乘，分别是：望洪站（与穗莞深城际、莞惠城际、佛莞城际换乘），鸿福路站（与2号线换乘）、东城南站（与莞惠城际换乘）、松山湖站（与3号线换乘）、富民南路站（与1号线支线换乘）、黄江中心站（与4号线换乘）。

工程于2019年2月19日正式开工，预计通车时间2024年。

2号线三期

2021年9月9日，广州公共资源交易中心发布了“东莞市城市轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）～交椅湾站）勘察设计总承包项目招标公告”。招标文件显示：该项目计划在2022年4月，全线开始分阶段的土建施工，于2027年03月底基本建成。

根据公告，2号线三期工程(虎门火车站（不含）～交椅湾站)起于一、二期终点虎门火车站，自虎门火车站引出，向东南沿莞太路延申，先后上跨穗莞深城际、下穿虎门港支线后进入虎门连升路向南敷设。

线路全长约17.3km，共设车站8座，全部均为地下站，其中换乘站4座。

在连升路与规划路口设虎门北站，

在虎门公园西侧设虎门大道站，

在金捷路口西侧设虎门金捷路站，

在光明路口南侧设虎门光明路站；

出站后线路向南，绕避西头新村后，下穿沿江高速虎门立交桥后进入滨海新区，在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站与深茂高铁换乘，

出站后沿规划绿化带敷设，在滨海大道路口南侧临近港澳码头设港澳码头站；

出站后斜穿磨碟河后继续沿滨海大道前行，在规划滨海大道与兴海路交叉口西侧设交椅湾西站，

在海芯大道路口设终点站交椅湾站，与东莞3号线一期、规划深圳20号线换乘。

3号线一期

目前东莞市正在加快推进3号线一期项目的工程可行性研究工作，预计设站17坐，由长安新区连接到东莞东站。站点包含：长安新区站、长安建安路站、长安金沙站、长安乌沙村站、长安汽车总站、海悦花园站、松山湖企业总部站、金多港站、松山湖大学城站、松山湖站、松山湖北站、中兴大道站、东坑南站、常平北环路站、常平北站、常平火车站、东莞东站。

1号线二期

目前，仍处于东莞市第二期建设规划调整报批阶段。该线路研究方案从1号线一期东莞西站往西途径麻涌，东莞市轨道交通局正综合研究与广州地铁25号线对接的可行性。

1号线三期

目前，仍处于东莞市第二期建设规划调整报批阶段。

欲知广东干线铁路、城际铁路、疏港铁路（专用线）、枢纽联络线如何？且看下篇详解。

注：文中所有表格数据来自官方，可能与实际情况存在误差，仅供参考。

来源：广东省价格监测中心、广东省人民政府