中国高铁迈向世界第一

中国高铁迈向世界第一

 

改革开放四十年，一个伟大的时代，如大海洪波涌起，承载无数骄傲与传奇！今以高铁传奇为媒，砂石菌为您展开祖国波澜壮阔四十年高铁建设画卷，其沧海桑田般的变化，似一场惊天大剧在上演。

四十年，高铁从无到有，到世界第一（破2.5万公里），并成为中国的新名片！
 

 

40年，中国重大基础设施建设成就：

第一章

1978年，文革结束两年，国人思想禁锢开始被打开，大学暂停十年后，重新面向全国招生，祖国大地如冰河乍开，一切开始回暖复苏，慢慢萌芽。
 

 

这一年，74岁的邓小平推开国门向洋看世界，寻求中国出路。

1978年10月22日~29日，在日本访问时，邓小平说过的两句话，被外媒认为促成中国下定决心改革开放，从此中国历史拐了个大弯，世界也为之变化。

一是邓小平在日产汽车公司说：我懂得什么是现代化了。

二是出访期间，日本力荐邓小平乘坐新干线光号，并被问及感受如何，邓公回答成为历史回音：就是感觉到快，像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。”

当时新干线最低运行营时速200公里以上，而中国火车平均速度40公里，两个世界的差距。
 

 

邓小平回国50天后（1978年12月18日），中国召开十一届三中全会，砸下改变世界的历史最强音，中国开始改革开放了。

第二章

80年代前，中国铁路建设更多担负着保家卫国的作用，如防台的鹰厦铁路，防美国第七舰队陈兵越南北部湾的黎湛铁路，及拉动一线两基工程的成昆铁路等支援三线建设的铁路。

所谓三线建设，其实本质上是国防建设，中央提出将国境线及沿海省份划为一线，华中中原部分划为二线，西南西北纵深划为三线，线其实指的就是国防线。

78年改革开放开始，国际国内环境被邓公以政治天才大手笔，三下两下搞得风调雨顺起来。中国转到了建设社会主义现代化强国为主要任务的轨道上来。
 

 

最为明显的是，几年后，1984年14万铁道兵并入铁道部，成立中国铁路建设总公司，从此这支赫赫有名的铁道兵部队，投入到以经济建设为中心的改革大潮中来，摆在面前的是更为辽阔的征程。

第三章

变革开始，一切正如邓公所愿，中国开始奔跑起来，而且越跑越快，如同当日邓小平乘坐的新干线光号一般，剧情发展很快，一场惊天大剧开演。

30年后，剧情开始翻转，2008年京津城际开跑，时速350公里，中国高铁时代到来。

32年后，2010年，中国超越日本成为世界第二大经济体。

36年后，2014年，国务院总理李克强调研中国铁路总公司时说，每次出访推销中国高铁，心里特别有底气。

37年后，2015年，中国总理李克强携16国领导人体验中国“速度与激情”。

39年后，2017年，美国加州州长布朗第二次考察中国高铁，为美国加州高铁寻找灵感。乘坐时说出了邓公39年前类似的感受：这列高铁看起来很不错，车很棒，很高兴能乘坐。而此时美国高铁仍步履蹒跚。

40年后，2018年，国家主席习近平同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁时，普京表示坐火车有种浪漫的感觉。

同年，美国开始惶恐中国的成长，处处掣肘中国的发展，甚至有些疯狂。而中国却更加自信，一带一路在胸怀世界的路上越走越远。

第四章

中国高铁理当骄傲，因为这种骄傲是祖国人民给的，是争雄天下的世界诸国给的，因为她改变了中国人出行方式，甚至是生活方式，其成就之惊耀令世界称服，呼之为奇迹。
 

 

曾记否还在十几年前，中国人春节回家过年的模式是以这种形式打开，充满期盼与焦虑。甚至需要彻夜排队，即便大雪纷飞的户外，亿万国人的心为之牵挂。倚门盼望儿女回家的父母，扎痛了一代人的记忆。那时回家的路是万里归程，人在囧途啊！

而如今，中国人只需指尖轻轻划开，远方的家和思念的爹娘就近在眼前，即便是带上孩子，一样是步履轻盈。

因为中国高铁的出现，中国城市群激情迸发充满活力。中国各级城市，通上高铁后，如换上了颗强大的心脏，活力四射，迸发青春。
 

 

城与城之间或同城化，如京津、长株潭；或城市群成为两小时经济圈，如长三角、珠三角；或远隔数千公里大都之间，朝发夕至，互联互动，如京沪、京广。

因为中国高铁的出现，中国大陆结成快速交通网络，诸省、诸城之间，联系紧密，犹如连理同枝，一片春气盎然。
 

 

四十年来，中国铁路，从5.17万公里增至12.7万公里，通疆达海。高铁更是从无到有，破2.5万公里成网（2017年数据），三分世界有其二。其穿越时空的速度，平稳度、舒适度均冠绝全球，令世界诸国称羡。

中国高铁如何从无到有，至后来居上，并称雄世界的呢？

第五章

十年磨一剑，中国高铁，大国利器，不止十年。从1978年邓公新干线发出感叹开始，中国高铁梦从未停休，虽然时代的车轮跑的很快，但一切还需要时间。

80年代，中国经济如旭日东升朝气蓬勃，中国需要强大的火车头带动中国经济的发展。

83年，国务院第一次公布京九铁路名称，其后建设牵引亿万国人的心，成为一代人的记忆。
 

 

80年代末，90年代初，纵贯九省的京九铁路开始勘察，勘测走到哪里，好消息就带到哪里。图为勘测队伍走进湖北麻城，引起万人空巷。
 

 

1993年，举世瞩目的京九铁路开建，全长2407公里，沿线219个车站，所经之处给地方和沿途百姓带来无限憧憬，像冬日里升腾的暖阳，心中充满希望。

1996年9月1日，京九铁路全线开通，如长龙般纵贯南北九省219站，成为当时国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。

1999年8月16日，中国第一条客运专线秦沈客专开建，跑起来还是三年后的事情，新的时代很快就来到了。

第六章

2000年终于来了，新世纪一切美好，如层层海浪拥向中国，汹涌澎湃，其发展速度之快，令世界膛目结舌。
 

 

2003年10月12日，404公里，跨世纪建设的秦沈客专200公里时速开跑，成为中国第一条客运专线。

2005年6月23日，1069公里的武广高铁开建，从此高铁开建的声音，如大珠小珠落玉盘，一发不可收。

11天后，2005年7月4日，京津城际开建，200公里的时空将被压缩，两大都市的同城时代即将上演。

2个月后，2005年9月25日，郑西高铁开建，西部高铁建设的大幕隐现。

5天后，2005年9月30日，250公里时速的福厦铁路开建。这时候不要说世界，就连中国人自已都远远低估了中国改革开放的发展速度，因为11年后，福厦高铁开建，时速350公里，当然这是后话。

预言来的很快，同年底，2005年12月18日，广深准高铁面对两大都市已显疲态，时速 350公里的广深高铁开建。

快马加鞭未下鞍，惊回首，离天三尺三，光阴流转，很快中国高铁迎来丰收季。
 

 

2008年8月1日，石破惊天，350公里时速京津城际铁路开跑，31分钟，两座超级都市开启同城时代，其光芒耀眼如流星划破天空。

1年后，第二颗更耀眼的星划破长空，方位，祖国的中南方。
 

 

2009年12月26日，毛主席诞辰日，长1069公里的武广高铁开跑。毛主席诗词“才饮长沙水，又食武昌鱼”照进现实。

然而现实比诗词更宏大，武汉到长沙1小时，长沙到广州2小时，中国长距离城市之间开启时空转换模式，高铁进入新时代。

当时394公里的时速，被称之为中华第一速，远远超越6年前秦沈客专创造的中华第一速纪录，风光无限。然而这一速度很快又将被超越，不久，时间不足1年半。
 

 

42天后，2010年2月6日，郑西高铁开跑，这一天是小年，估计是为了迎接春节。那一年，乘坐两条高铁回家的国人肯定很兴奋，因为国家日新月异，回家的路越来越近，而这一切是以中国高铁的模式开启。

又2个多月，2010年4月26日，福厦铁路开跑，但是250公里的时速已然显得星光暗淡。只怪一切发展的太快，令人始料未及，但没关系，福厦强大的经济发展，数年后即着手弥补这一缺憾。

2012年12月1日，哈大高铁350公里时速开跑，这是世界上严寒地区的首条高速铁路，从此冰封雪盖的冻土不成问题。

2012年12月26日，毛泽东诞辰那天，京广高速铁路全线开通运营。8小时跨越2298公里，出发时是隆冬天气，到达时是春暖花开。

2015年06月28日，852公里合福高铁开跑，从烟雨江南出发，一路掠过巢湖、最美黄山、最美农村婺源、最美仙山三清山、丹霞风光武夷山，奔驰到海福州，中国高铁开启了赛颜值模式。
 

 

2016年4月29日，京张高铁开建。111年前，1905年，中国人在这里开始了第一条自已设计自已施工的铁路建设，自此设计者詹天佑铁路建设的人生大幕开启，而未来铁路优质工程奖以他的名字命名。

2016年9月10日，362公里的郑徐高铁开跑。郑徐高铁最惊艳的落笔有三处，处处落笔惊风雨。

一是双向对开420公里/小时交会试验、相对速度840公里/小时。这一速度所产生的风流什么概念，12级台风，117~134公里/小时，浊浪滔天可达14米，最高等级的17级台风，202~220公里/小时，其风力通过机翼可以托起波音737。而中国高铁却可以稳稳的擦肩而过。

二是郑徐高铁开启了使用我国自主设计研发的，Ⅲ型板式无砟轨道系统，一举超越德国的二型板，在经济上，工效上，及平稳舒适度上均完胜，中国的无砟轨道技术完美逆袭。

第七章

时间终于迈入2017年，12月18日，召开十九大，中国迈入新时代，一个伟大的时代开启。
 

 

就十九大报告里的一些观点，我们可以跟着铁路的剧情走，略点一二，因为这关系远大的未来。如报告中指出『我国日益走近世界舞台中央、不断为人类作出更大贡献的时代。』
 

 

铁路，国之动脉，动辄投资百亿乃至千亿。像十万大山的贵州，和西部老少边穷地区，没有数十年之功成网，根本就不可能见到明显的社会经济效益，对这样的投资，放在趋利的欧美，根本就不可能。而现在贵州因为交通建设，如大海狂涛般起伏不定的山峦已变得天开地阔。

2017年12月6日，250公里时速西成铁路开通，洞穿秦岭，从此『蜀道难难于上青天』成为历史。西安和成都在西成铁路的牵引下，活力四射，以至两地迸发出来的活力太过旺盛。
 

 

时隔不到半年，西成之间，再上次上演京沪二线、新福厦、新广深铁路建设更新速度的传奇。

2018年6月12日，号称西成二线的成南达项目启动会召开。未来西安至成都双线，且全程350公里时速。

2017年12月23日，途经岩溶极度发育的贵南高铁开建。

1年后，2018年11月29日，设计300公里时速成贵高铁开始试运行，天府之国终于有了真正意义上高铁。

2018年12月10日，大瑞铁路的世界最大跨度的重达4.6万吨的钢桁梁，怒江特大桥顺利合龙，与横断山脉搏弈的大瑞铁路，在经历了十年建设之功终于呼之欲出。

为何如此努力，因为这是未来接通东南亚的重要通道，泛亚铁路的一支，关联一带一路的伟大事业。
 

 

川藏铁路呼之欲出并且已来。未来新藏铁路，甘藏铁路已在规划的途中。中华民族已没有翻越不过了的山。

四十年，在历史长河中是弹指一挥间，在人的生命长河里是两代人的全部价值所在，中国高铁历经艰险，终于一飞冲天！

当前，我国高铁建设方兴未艾。未来，中国高铁将为建设“一带一路”、打造“人类命运共同体”做出重大贡献！