玄武岩机制砂混凝土高泵送应用实例——云南华丽高速公路金安金沙江大桥华坪岸主塔顺利封顶

玄武岩机制砂混凝土高泵送应用实例——云南华丽高速公路金安金沙江大桥华坪岸主塔顺利封顶

2018年10月18日，随着最后一声指挥哨声落定，由中国交通建设股份有限公司投资建设，中交第二公路工程局有限公司承建的云南华丽高速公路金安金沙江大桥华坪岸主塔率先封顶，标志着金安金沙江大桥全面转入上部结构施工阶段，距离大桥建成通车又迈进了坚实的一步。该大桥成功解决了玄武岩机制砂混凝土高泵送难等诸多困难。

此次封顶的主塔为大桥华坪岸左幅塔柱，塔高228米（含塔冠），为钢筋混凝土门式框架结构，塔顶距金沙江江面垂直高度479米，接近160层楼的高度。自2018年2月浇筑首节主塔混凝土以来，150名建设者克服了交通条件差、气候条件多变、玄武岩机制砂混凝土高泵送难等诸多困难，历时200余天。下一步，大桥将全面转入上部结构施工，实施工序转换。

金安金沙江大桥采用主跨1386m的双塔双索面单跨板桁结合钢桁架加劲梁悬索桥，是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）且复杂地质条件下建设的复杂结构、高技术难度悬索桥，也是目前世界山区峡谷地区最大跨径的悬索桥，由两支国内顶尖的桥梁建设队伍中交二公局和中交二航局共同承建。金沙江大桥是华丽高速的控制性工程，主桥为1386米单跨板桁结合钢桁加劲梁悬索桥，由隧道式锚碇、索塔、索鞍、主缆和板桁结合加劲梁等部分组成，为目前世界上在建最大跨径的山区峡谷悬索桥。大桥采用双向4车道，设计速度80km/h。

据介绍，大桥主塔封顶对大桥工程建设具有里程碑意义，宣告大桥已经完成了重大节点工序转换。目前，华丽高速标金安金沙江大桥已完成40%的工程量，下阶段将进入大桥施工上部结构施工，大桥预计2020年9月底建成通车。