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3149亿!!——近期铁路、公路重大项目开工最新动态

发布日期:2018-10-29   浏览次数:

3149亿!!——近期铁路、公路重大项目开工最新动态

 

2018年接近尾声但仍热度不减。第四季度诸多大项目纷纷“动”起来,接连发布最新动态:

昌景黄高铁初步设计已经获得批准

沪苏湖高铁获批

成自城际铁路环境影响评价第二次公示

新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示

关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复

绍兴地铁1号线初步设计获批复

山东省人民政府关于小清河复航工程PPP项目实施方案的批复

茂名东站至博贺港区铁路(茂名港铁路)可行性研究报告批复

韩黄高速工程初步设计评审会召开

西康高铁项目初步设计地质勘察成果 通过专家评审验收

沙厦高速公路延伸线武夷新区至沙县高速公路工程初步设计通过省级审查

武沙高速公路初步设计通过审查

杭衢铁路(建衢段)项目获批

G4216线宁南至攀枝花段高速环评公示

合阳至铜川高速路初步设计通过交通部审查 全长130公里

这些项目是否有望于第四季度上马?我们一起去看:

昌景黄高铁初步设计已经获得批准

项目起止丨南昌东站——黄山北站

项目投资丨470.5亿元

项目长度丨289.8公里

项目概况丨昌景黄铁路线路自南昌东站引出,经南昌市、景德镇市、安徽省黄山市引入黄山北站。项目正线全长289.8公里,投资概算总额470.5亿元,建设工期4年,主要技术标准为客专、双线、速度目标值每小时350公里。其中,我省境内正线长约200.2公里,联络线长约29.4公里,投资概算347.1亿元,设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、凰岗(预留)、景德镇北站(既有)、瑶里7个车站。



 

昌景黄铁路建成后,南昌到黄山的距离将由现在的403公里缩短至289公里左右,有利于沿线旅游资源和鄱阳湖生态经济区的开发建设,也将成为沪广、沪深之间重要的高速通道。届时我省将实现11个设区市全部通高铁。

最新动态丨10月17日,江西省人民政府网发文:新建南昌经景德镇至黄山铁路的初步设计获中国铁路总公司、江西省人民政府、安徽省人民政府联合批复,标志着该项目实现年内开工获得重大进展,加速江西省融入长江经济带步伐。

沪苏湖高铁获批

项目起止丨上海虹桥站——湖州站

项目投资丨367.95亿元

项目长度丨163.54km

项目概况丨线路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终于湖州站,铁路正线长163.54公里,设站6座,其中新建4座,预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站,上海南站普速设施搬迁至松江南站,同步实施既有沪昆线松江段改线工程。



 

沪苏湖铁路主要技术标准。 铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。

沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7 亿元。铁路总公司及沿线上海市、江苏省、浙江省等地方政府合股出资建设。项目建设工期4年。

最新动态丨10月9日国家发展改革委批复同意新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告,同意建设沪苏湖铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。

成自城际铁路环境影响评价第二次公示

项目起止丨成都东(不含)——自贡东

项目投资丨414亿元

项目长度丨178.266km

项目概况丨成自正线,成都东(不含)至自贡东(不含)建筑长度175.741km(其中天府机场先期开工段7.84km),运营长度178.266km;其中左线绕行建筑长度13.475km,右线绕行建筑长度13.022km,双线段建筑长度7.45km;成都南联络线左线建筑长度2.135km,右线建筑长度0.987km,合计长3.122km;天府动车所及动走线:左线建筑长度2.2km,右线建筑长度2.419km,双线段建筑长度3.38km。全线共设车站8个,其中利用既有或在建车站3个(成都东站、自贡东站及资阳北站),新建站5个(成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站),相比起第一次环评,位于资中县境内的资中西站更名为球溪站。

线路设计速度为成都至天府新区段250km/h,天府新区至自贡段350km/h;正线新建特大、大中桥梁124座,共计89.6km;正线新建双线隧道17座,共计43.5482km。

工程总投资约为414亿元,拟于2019年2月开工,2023年2月建成通车,建设工期48个月。

最新动态丨10月8日,成都市环境保护局发布了成自城际铁路环境影响评价第二次公示。

新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示

项目起止丨济南东客站——莱芜市钢城区钢城东站

项目投资丨170.69亿元

项目长度丨117.155km

项目概况丨新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市和莱芜市境内,起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近,终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南,沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入莱芜市雪野旅游区,向南经莱城区、经开区、高新区,止于莱芜市钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。



 

本项目正线长度117.155km,其中路基总长度26.543km/78处(区间路基72处,站场路基6处),线路长度占比为22.66%;桥梁总长度49.055km/52座,线路长度占比为41.87%;隧道总长度41.557km/23座,线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371km。济南段(DK0+000~DK20+200)限速200km/h,其余路段为350km/h。

本项目全线设1处铺轨基地,4处箱梁预制场,16处混凝土拌合站,6处填料拌合站,41处弃碴场;新增建筑面积97660㎡,拆迁房屋总面积14.8413万㎡;全线工程总占地973.16h㎡,其中永久占地352.3h㎡、临时占地584.86h㎡。项目总投资1706915.62万元,其中环保投资29438.17万元,约占工程总投资的1.72%。项目建设总工期为48个月/4年。设计年度为初期2025年,近期2030年,远期2040年。

最新动态丨10月8日下午,新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息公示。

关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复

项目起止丨延安市河庄坪镇石圪塔村——三十里铺

项目投资丨20.4亿元

项目长度丨30km

项目概况丨路线起自延安市河庄坪镇石圪塔村,通过在建的341国道延安姚店至河庄坪公路与210国道相接,向西离开旧路设新线,至裴庄后路线折向南,经酸刺沟村、万花村、克来沟村、沟门村止于三十里铺,全长约30公里,其中新建大桥1290米/7座(宽度24.5米)、隧道12907米/8座(单洞,宽度9.75米)。该项目采用一级公路技术标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度24.5米,新建桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级,其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。项目估算总投资20.4亿元。

最新动态丨10月9日,陕西省发展和改革委员会发文:关于210国道延安河庄坪至三十里铺公路改建工程可行性研究报告的批复

绍兴地铁1号线初步设计获批复

项目起止丨金柯桥大道站——芳泉站

项目投资丨238.73亿元

项目长度丨34.1公里

项目概况丨该工程线路总长34.1公里,总概算投资238.73亿元,设车站24座(站前大道站为主线和支线换乘站,按照一座计算),建设工期54个月。

工程开行“Y”形交路,主线和支线贯通运营,最高行车速度100公里/小时。其中,主线长26.8公里,设车站19座,分别为金柯桥大道站、瓜渚湖站、镜水路站、站前大道站、绿云路站、奥体中心站、镜湖站、凤林路站、二环北路站、火车站站、城市广场站、塔山站、投醪河路站、城南大道站、凤凰路站、玉山路站、阳和路站、鉴湖镇站、芳泉站(地面站)。

支线长7.3公里,设车站6座,分别为柯桥客运站、绍兴北站、大庆寺站、高教园区站、群贤路站、站前大道站。此外,工程还将建设鉴湖停车场和万绣路车辆基地(由杭绍城际线代建),2座主变电所,1座控制中心。

最新动态丨10月8日,绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计得到省发改委批复。

山东省人民政府关于小清河复航工程PPP项目实施方案的批复

项目投资丨135.9亿元

项目概况丨据了解,小清河复航工程概算总投资达135.9亿元,其中项目资本金为35亿元(按总投资25.75%设定),由政府出资7亿元,持股占比20%,社会资本方出资28亿元,持股占比80%;同时,3年建设期预计争取中央专项转移支付补助44.7亿元,社会资本方筹集56.2亿元。该项目合作期限为30年,包括3年的建设期和27年的运营期,合作期满后,社会资本方向政府无偿移交相关资产。

根据方案,山东省交通运输厅港航局为小清河复航工程PPP项目实施机构,齐鲁交通发展集团有限公司为政府方出资人代表。

最新动态丨10月8日,省政府日前正式批复同意《小清河复航工程PPP项目实施方案》,使得小清河复航迈出关键一步,为列入国家PPP项目库、开展政府采购招标等后续工作创造了条件。

茂名东站至博贺港区铁路(茂名港铁路)可行性研究报告批复

项目起止丨广茂线茂名东站——博贺新港区港前站

项目投资丨41.65亿元

项目长度丨49.9km

项目概况丨茂名港铁路属于洛湛铁路(岑茂段)延长线,是路网延伸覆盖范围、对接茂名港等主要货运集散点的重要铁路支线。线路北起广茂线茂名东站,终点至博贺新港区港前站,采用技术标准为单线、国铁Ⅱ级,设计速度120km/h,预留电气化条件;线路长49.9km,项目估算总额为41.65亿元。

最新动态丨9月29日,中国铁路总公司、广东省人民政府近日以铁总发改函[2018]628号文批复了茂名东站至博贺港区铁路(茂名港铁路)可行性研究报告,标志着茂名港铁路前期工作顺利完成,将进入开工前准备阶段。

韩黄高速工程初步设计评审会召开

项目起止丨韩城市北西庄镇薛庄村——二道窑

项目投资丨86.06亿元

项目长度丨73.46km

项目概况丨韩黄高速路线起于韩城市北西庄镇薛庄村,设枢纽立交与京昆高速相接,向西沿当党家村、上干谷村、许庄村北侧设线,在许庄村北侧设寺庄河互通式立交与韩城市拟建的城市道路相接,路线至马沟渠沿山腰向南侧设线,在庙底村设板桥互通式立交与国道327相接,路线沿澽水河向西设线,经马家湾至白马滩镇,设白马滩互通式立交与国道327相接,路线向西南沿北川设线,在花石崖沟预留马场互通式立交,至沟头设3600米特长隧道穿越孟家山至二道窑,设枢纽立交与拟建的榆蓝高速相接。

韩城至黄龙高速总里程73.46公里(全为新建),项目估算总投资为86.06亿元。四车道高速公路标准。设计时速80公里/小时的,路基宽度25.5米。桥梁全长21482米(特大桥1686米/1座、大桥19042米/62座、中桥754米/9座,按双幅计),占总里程的29.24%,涵洞124道;隧道全长16382米(特大隧道13050米/2座、长隧道2242米/2座、短隧道1090米/3座,以双洞计),占总里程的22.30%,桥梁和隧道共占总里程的51.54%。

互通式立交有党家村(枢纽)、寺庄河、板桥、白马滩、马场(预留)、黄龙北(枢纽)共6处,分离式立交13处,天桥1处,通道21座,服务区1处。全线占用土地5851亩,拆迁建筑物30.5千平方米。

最新动态丨9月30日,交通运输厅召开韩城至黄龙高速公路工程初步设计评审会。

西康高铁项目初步设计地质勘察成果通过专家评审验收

项目起止丨西安——安康

项目投资丨314亿元

项目长度丨170.174km

项目概况丨西安至安康高速铁路位于陕西省南部,全线设西安东(不含)、太河(营盘北)、柞水西、镇安西、桐木、安康西5处车站。新建线路全长170.174km(不含西安东站区2.227km),桥隧总长161.529km,桥隧占比达94.92%。线路通过渭河盆地区、北秦岭高中山区、南秦岭中山峡谷区、安康盆地区。沿线地层岩性多变、地质构造复杂。

西康高铁总投资约314亿元,工程设计标准为时速350公里。其中安康境内工程线路长度约为51公里,概算投资91.9亿元,设小河西、安康两个高铁站。

最新动态丨9月28日,陕西省铁路集团在中铁第一勘察设计院组织召开了西康高速铁路定测地质勘察成果验收会,会议邀请了中铁铁设、中铁二院、铁四院、铁五院、西北有色的7位专家参加评审验收。

沙厦高速公路延伸线武夷新区至沙县高速公路工程初步设计通过省级审查

项目起止丨建阳区与南平市绕城高速公路连接处——三明沙县高桥镇柳坑

项目投资丨112亿元

项目长度丨100.79km

项目概况丨武夷新区至沙县高速公路项目是福建省高速公路网规划的重要组成部分,起点位于建阳区与南平市绕城高速公路连接处,在顺昌与在建的顺邵高速公路连接,终于三明沙县高桥镇柳坑附近,与福银高速衔接。拟建项目路线全长100.79公里(南平境内91.14公里),总投资约112亿元,设计时速100公里,全线共设置建阳复合枢纽互通、顺昌仁寿互通等10处互通立交。

最新动态丨9月28日-30日,交通运输厅、省发展和改革委员会联合主持召开国高网沙厦高速公路延伸线武夷新区至沙县高速公路工程初步设计审查会。

武沙高速公路初步设计通过审查

项目起止丨南平市建阳区潭城街道考亭村——高桥镇

项目投资丨112亿元

项目长度丨101.91km

项目概况丨国高网沙厦高速公路延伸线武夷新区至沙县高速公路是福建省高速公路网规划的重要组成部分,路线起于南平市建阳区潭城街道考亭村,接武夷新区绕城高速,经建阳区徐市镇、顺昌县仁寿镇、洋墩乡,在双溪街道设张墩枢纽、华阳山枢纽与顺邵高速连接,经郑坊镇、沙县夏茂镇、高桥镇,设置梨树枢纽互通至路线终点与福银高速公路衔接。路线全长101.91公里,南平段长94.283公里,三明段长7.627公里,岚下连接线一处,设建阳枢纽、徐市、仁寿、洋墩、埔上、张墩枢纽、华阳山枢纽、顺昌南、郑坊、梨树枢纽、高桥等互通11处,徐市、埔上(预留建设条件)、际下等服务区3处,养护工区1处。

最新动态丨9月28日到9月30日,省交通运输厅、省发展和改革委员会在顺昌县联合主持召开国高网沙厦高速公路延伸线武夷新区至沙县高速公路工程初步设计审查会。

杭衢铁路(建衢段)项目获批

项目起止丨杭州西站——江山

项目投资丨236.3亿元

项目长度丨130.774km

项目概况丨新建线路(建衢段)自杭黄铁路杨村桥线路所(含)至沪昆高铁江山站(含),新建线路正线全长130.774公里,共设车站6个,其中新建建德南、龙游北、衢州西,预留莲花站。设计行车速度350公里/小时,建设工期3.5年。

据了解,项目总投资236.3亿元,本项目采用PPP模式,积极吸引社会资本共同筹资建设,原则上省市政府出资49%,社会资本出资51%,项目资本金在PPP项目实施方案中明确。

杭衢高铁项目自杭州西站,经桐庐、建德、龙游,至衢州西,延伸至江山,其中建衢段北自杭黄铁路,接九景衢铁路,预留接入沪昆铁路技术条件。

最新动态丨杭州至衢州铁路(建德至衢州段)项目可行性研究报告9月27日获省发改委批复,项目前期工作取得了突破性进展,标志着项目正式进入实施阶段。

G4216线宁南至攀枝花段高速环评公示

项目起止丨宁南县城南侧黑泥沟——仁和区

项目投资丨283.83亿元

项目长度丨171.214km

项目概况丨项目起于宁南县城南侧黑泥沟,顺接G4216线金阳至宁南段高速公路,经宁南县新华乡、石梨乡,会东县城、姜州镇、小坝乡,会理县城、鹿厂镇、白鸡乡,攀枝花盐边县红格镇,止于仁和区,顺接G4216线攀枝花至丽江段高速公路。项目路线全长约168.2公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,路基宽度25.5米。项目估算总投资283.83亿元,采用政府和社会资本合作(PPP)方式建设。

最新动态丨9月27日,环保厅受理了G4216线宁南至攀枝花段高速公路项目环境影响评价文件,并于10月18日前进行公示。

合阳至铜川高速路初步设计通过交通部审查

项目起止丨渭南市合阳县百良镇——铜川市耀州区演池乡

项目投资丨145亿元

项目长度丨130km

项目概况丨合阳至铜川高速公路路线起自渭南市合阳县百良镇,接拟建的山西,止于铜川市耀州区演池乡,接黄陵至铜川高速公路,全长130公里,总投资估算145亿元。全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,路基宽度26米。全线共设桥梁30893米/77座,3236米/3座,桥隧比例26.3%。

最新动态丨9月25日至27日,交通运输部公路局组织相关单位对陕西省合阳至铜川高速公路初步设计进行了现场审查,至此《国家公路网规划(2013年-2030年)》在陕路段全部通过交通运输部审查。

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中国砂石协会

2018年10月29日