湖北时速350公里高铁、广东“广湛客运专线”、安九高铁项目新进展

湖北时速350公里高铁、广东“广湛客运专线”、安九高铁项目新进展

一、湖北黄冈至黄梅高铁获批，设计时速350公里

近日，来自湖北省交通厅的消息称，黄冈至黄梅铁路（简称黄黄铁路）可行性研究报告获批，最快年内开工建设。

批复明确，黄黄铁路自武冈城际黄冈东站引出，向东从巴河线路所北端侧向接入，并直向预留京九高铁接轨条件，南端新建线路向东南经浠水县、蕲春县、武穴市，接入安九铁路黄梅南站，预留设置至安九铁路孔垄北站联络线条件，新建正线长125.4公里。全线新设浠水、蕲春南、武穴北3座车站，及巴河线路所。设计时速350公里/小时，总投资176.6亿元，项目建设工期3.5年。

湖北省交通厅相关人士称，黄黄铁路既是京九高铁的重要组成部分，又是武汉至杭州重要通道，项目建设对完善长江经济带铁路网布局，改善沿线基础设施条件，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展具有重大意义。

湖北省铁路相关人士称，黄黄铁路10月下旬即可完成施工图设计，前期工作仅用不到1年的时间超常规推进，为项目争取年内实现开工奠定了坚实的基础。

与此同时，12日安庆至九江高铁湖北段开工建设。安九高铁北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道高铁和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉沿江东西快速客运通道重要组成部分，是完善中国快速铁路网的关键项目，设计时速350公里。工程建成后，华东沿江区域与华中、华南、西南地区间将增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，将极大地促进长江经济带发展。

据介绍，安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段51.1公里，具体线路走向为：从安徽省宿松县境内进入湖北省黄梅县后，于黄梅县城东南方向约3公里附近设黄梅南站，出站后引入既有庐山站。安徽省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中，黄梅南和孔垄北为新建车站，孔垄站为既有车站。

二、“广湛客运专线”高铁项目的前期工作又向前迈进了一步

日前，广东省铁路建设投资集团有限公司发布《广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计招标公告》，“广湛客运专线”高铁项目的前期工作又向前迈进了一步。

“广湛客运专线”时速拟设计为350公里，全长约421公里规划铁路线路从广州出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、终至湛江西站。也就是说未来从广州去湛江可能2小时就能到！

广州枢纽内设往广州北站的联络线有两条，双线总长度约17.8公里；往广河客专的联络线双线长度约9.7公里。湛江西动车停车场走行线长度双线约5.0公里。

广湛高铁将大大减轻广州南站的客流压力，与广珠城际以及在建深圳至湛江铁路的客流形成错位运营。同时，广湛高铁还会接入广州火车站。目前正在抓紧推进前期工作。

目前，广东已经实现了全部21个地市中，有16个地市通高（快）速铁路，到2020年广东将实现“市市通高铁”！

《中共广东省委关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中明确提出：2020年广东将实现“市市通高铁”。包括湛江在内的粤西地区也正在向“高铁时代”快步迈进。

今年4月28日，广东省发展改革委、省交通运输厅联合印发《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）。根据《规划》，广东将按照“三横四纵”的综合运输通道布局。

“三横”是指沿海主通道（厦门—粤东—珠三角—粤西—北海/海口）、闽粤桂主通道（龙岩—梅州—河源—珠三角—贺州/梧州）、粤北区域性通道（赣州—韶关—贺州）。

“四纵”是指京广主通道（长沙—韶关—清远—珠三角—香港/澳门）、京九主通道（赣州—河源—珠三角—香港）、粤东区域性通道（汕头—潮州—揭阳—梅州—瑞金）、粤西区域性通道（湛江—茂名—广西）。

根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，东莞1号线二期将衔接广州地铁5号线。也就是说，以后从广州去东莞，搭地铁就可以。

另外，佛莞城际铁路（广州南站—望洪站）也有了新消息，根据目前的施工进度，预计最快2019年建成通车，通车后从东莞去番禺最快15分钟！到时候广州——东莞，半小时一点压力都没有！

未来广佛间将有9条地铁互联互通。同时加快广佛地铁（燕岗—沥滘段）、广佛地铁（澜石—乐从段）、佛山地铁2号线引入广州南站、广州地铁7号线西延顺德段等项目建设，构建以广州南站、西朗等为核心节点的广佛地铁同城化网络。

除了地铁以外，还有广佛环线、广佛江珠城际、肇顺南城际等城际轨道建设，未来将形成广州站、广州南站、佛山西站、广州北站、白云机场等主要交通枢纽的轨道交通串联。

广佛空间布局分析

根据规划，广州地铁18号线延长线将延伸至中山。广州18号线选用时速160公里的市域快线列车，比1号、2号线足足快一倍。

广佛江珠城轨起于广州芳村站，途经广州、佛山、江门、珠海4个城市，预计10月底前就要开工建设。该线建成后，广州市区到江门市区通行时间仅需30分钟，而且可与广州地铁及穗莞深线直接换乘。大家期待已久的穗莞深城际轨道预计今年实现全线开通运营！

穗莞深城轨全长86.62公里，速度目标值为每小时140公里，届时每隔2分半钟就会有一趟车。它的起点是广州北站，经新塘到东莞境内，经虎门、长安等地最后进入深圳市境内。

广清城际轨道一期计划于年底通车，广清城轨一期由清远市区内的清远站直接通往广州北站，与广州地铁9号线接驳。正式通车之后，从清远到广州花都区只需25分钟。

根据《广州至清远城际轨道交通广州至广州北段项目建议书审批前公示》，广清城轨二期线路自广州站城际场引出，经棠溪、江高，止于广州北站城际场，全长约25公里。预计最快明年就能动工，经过四年建设，有望2022年建成。

广清城轨是粤东西北地区目前为止第一条城际轨道，而广清城轨二期将驶入广州火车站，届时清远市区到广州火车站仅需40多分钟。

三、安九高铁安徽段正式开工

整个项目预计2022年10月竣工，这条线开通以后，对沿线城市的旅游发展可谓益处多多。首先南昌至合肥由4个多小时缩短至2个多小时，从九江出发到合肥只需1个小时，从南昌出发到安庆仅需1个多小时，从庐山出发去安庆只要30分钟。

安九客专位于赣鄂皖三省，线路北起新安庆西站，南至庐山站，线路正线全长169公里，共设8座车站，项目总投资336.3亿元，建设工期5年，安九高铁是合安九高铁的一部分，也是沿江高铁的重要组成部分。该项目北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道和上海—南京—芜湖—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分，是完善我国快速铁路网的关键项目。

这条线的开通，对于安庆的旅游发展，将起到积极的作用。

安庆，皖西南中心城市，安徽省“皖江开发”的重点城市之一，长江沿岸著名的港口城市，中国民族工业的发源地，中国传统戏剧黄梅戏之乡，有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”之美称。