砂石运输便利化！——不只是基建项目，长江流域多个港口总体规划获批！

砂石运输便利化！——不只是基建项目，长江流域多个港口总体规划获批！

 

最近，多个港口总体规划传来新的动态，获得批复的也有不少。

资料：湖北省宜昌市宜昌港全年累计完成8023万吨，同比增长16.8%，港口吞吐量实现恢复性增长，重回"8时代"。其中矿建材料吞吐量2481万吨，同比增长108.6%；完成水泥吞吐量364.5万吨，同比增长166.5%。砂石运输增长成为重要的增长动力。

1、黄石港总体规划获批复

6月1日从黄石市交通局获悉，《黄石港总体规划（2035年）》近日获得交通部和湖北省政府联合批复。港口岸线 15.136km，对比上轮规划的33.07km调减港口岸线17.934km，港口岸线调减比例高达54.23%。

《规划》确立了黄石港“一核两翼三港区”的总体布局，形成以棋盘洲港区为核心，城区港区、阳新港区为两翼，三大港区分工明确、功能互补、协同发展。

棋盘港区以大宗散货、件杂货、集装箱运输为主，涵盖危险化学品装卸、汽车滚装、水上支持保障等功能，主要为黄石市经济社会发展和腹地对外贸易服务。

城区港区以现有沿江钢铁企业原料及产成品运输为主，保留现状旅游客运和公务码头，部分现状码头功能调整后将重点发展长江旅游客运、亲水休闲等水上服务业。

阳新港区以矿建材料、件杂货、液体散货运输为主，主要为临江矿产资源开发和当地经济发展服务。

2、宜昌港总体规划获批复

5月12日，交通运输部、湖北省人民政府发布关于宜昌港总体规划（2035年）的批复，港口岸线长度78.34千米，含已利用港口岸线50.2千米。

宜昌港划分6个港区，即主城港区、秭归港区、兴山港区、宜都港区、枝江港区和长阳港区。

主城港区以集装箱、滚装运输、大宗散货、旅游客运为主，主要为三峡翻坝转运、多式联运和宜昌市及周边经济发展服务。

秭归港区以旅游客运、件杂、滚装运输为主，兼顾集装箱和危险品运输，主要为三峡翻坝转运和当地经济发展服务。

宜都港区、枝江港区以大宗散货和危险品运输为主，主要为区域经济发展和后方化工产业园区服务，枝江港区远期承接主城港区转移的部分货运和修造船功能。

兴山港区主要为香溪河的非金属矿石开发外运和旅游客运发展服务。

长阳港区主要为清江旅游客运和当地经济发展服务。

3、宜春港总体规划获批复

5月21日，江西省人民政府发布关于宜春港总体规划的批复，港口岸线26.76公里，其中已开发利用2072.5米。

宜春港划分为樟树、丰城、袁州、上高、高安、铜鼓6个港区。

樟树港区以散、件杂货运输为主，积极发展集装箱运输，主要为樟树市及周边高安市、渝水区等地提供运输服务。

丰城港区以散、件杂货和集装箱运输为主，主要为丰城市及周边高安市、南昌县等地提供运输服务。

袁州、上高、高安、铜鼓港区以旅游客运为主，为地方旅游发展服务。

4、合肥港总体规划获批复

3月31日，交通运输部、安徽省人民政府发布关于合肥港总体规划（2035年）的批复。规划港口岸线35.97千米，已开发利用8.57千米。

 

合肥港划分为南淝河、江淮运河、丰乐河、白石天河、兆西河、裕溪河、环湖 7 个港区。

南淝河港区是以集装箱、散货、件杂货、石油化工品为主的综合性港区，主要为合肥市东部片区发展服务；

江淮运河港区是以集装箱、散货、件杂货、商品汽车滚装为主的综合性港区，主要为合肥市及皖西北等地区发展服务；

兆西河港区以散货、件杂货、石油化工品为主，主要为庐江高新区龙桥板块以及重点乡镇发展服务；

裕溪河港区以散货、件杂货、集装箱运输为主，主要为巢湖市产业园区发展服务；

丰乐河港区、白石天河港区以散货、件杂货运输为主，主要为沿河产业园区和重点乡镇发展服务；

环湖港区以散货和旅游客运服务为主，主要为环巢湖旅游开发和矿产资源开发服务。

5月20日，南通港总体规划(2018-2035年)通过审查。

5月26日，恩施港总体规划局部调整专项规划通过评审。

6月3日，《襄阳港总体规划（征求意见稿）》专题研讨会召开。

6月4日，肇庆港总体规划环境影响评价项目竞争性磋商公告发布。

......

为什么港口建设迎来新一轮发展热潮？

港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。

1、港口建设费减免执行期限延长到今年年底

今年两会，政府工作报告指出：加大减税降费力度，港口建设费减免执行期限延长到今年年底，加快海南自由贸易港建设，深入推进京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展，加强交通、水利等重大工程建设。

2、加快建设世界一流港口

6月2日，交通运输部副部长刘小明在大型港口企业座谈会上表示，全面落实全国两会部署要求，统筹抓好疫情防控和经济社会发展各项工作，加快建设世界一流港口，为交通强国和经济强国建设当好先行、提供保障。

3、交通运输部印发《内河航运发展纲要》

而2020年6月4日，交通运输部印发《内河航运发展纲要》，提出2035 年、2050年建设现代化内河航运体系的相关发展目标。

 

其中千吨级航道达到2.5万公里；主要港口重点港区基本实现铁路进港；内河货物周转量占全社会比重达9%；重要航段应急到达时间不超过45分钟，主要港口（区）应急到达时间不超过30分钟；新能源和清洁能源船占比显著提高，船舶污水垃圾等污染物实现应收尽收、达标排放；物联网、人工智能等新一代信息技术在内河航运广泛应用。

随着《内河航运发展纲要》的发布，港口建设市场或将迎来新一轮发展热潮。

来源：交通运输部、湖北人民政府、江西人民政府、基建通等